カタールGPの前哨戦として行われた2回目の記者会見 MotoGP、 ロサイルサーキットに集まって マーク・マルケス, ファビオ・カルタラロ et ピーターアコスタ、2024年の世界タイトルを争うアウトサイダーXNUMX名がジャーナリストからのさまざまな質問に答えました。
ライバルよりも進化が遅れているヤマハのハンドルバーに困難を抱えていた世界チャンピオンは、1番目の質問を待たずに、MXNUMXに改良が加えられたにもかかわらず、自分が望む場所にはまだ到達していないと宣言した…
いつものように、英語から翻訳されたものであっても、少しの体裁も整えることなく、ここで彼の言葉を報告します。
カタールグランプリと2024年MotoGP世界選手権開幕戦の開催に向けて準備を進めており、11回目のプレイベント記者会見の時期が来た。 8回の世界チャンピオン経験を持つ2024人のドライバーを迎えられることを嬉しく思います。もちろん中心には、2021度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスを迎えます。マルクは弟のアレックスとともにグレシーニ・レーシングに加入し、2022年にキャリアの新たな章をスタートさせます。マルクの右側には、モンスターエナジー・ヤマハライダーのファビオ・クアルタラロを迎えます。もちろん、3年のMotoGP世界チャンピオンであり、2年の副世界チャンピオンです。最後に、彼はすでにMoto3とMotoXNUMXの世界にいるので、将来が信じられないほど有望な若いライダーを歓迎します。チャンピオン。 Red Bull GASGAS TechXNUMXドライバー、ペドロ・アコスタです。紳士の皆さん、ようこそお三方！
ファビオ、ヤマハが舞台裏で非常に忙しくしているのを見てきました。たくさんの新人がいますが、新しい働き方も必要です。 2023年よりも楽観的にシーズンをスタートできますか？冬季テストの後、ファビオ、あなたとヤマハはプロトンの中でどの位置にいると思いますか?
ファビオ・カルタラロ : 「何よりも、私たちは仕事のやり方で一歩前進したと思います。チーム内のメンタリティは完全に異なります。はい、私たちは一歩を踏み出したと思いますが、誰もが一歩を踏み出しました。それが私たちが今苦労している理由のようなものですが、私はもっと時間が必要だと思います。新しいエンジニアはとても良い仕事をしていると思います。そして、はい、現時点ではまだ目標には程遠いと思います。希望のポジションで戦うことはできないと思いますが、最初から最後まで全力を尽くすつもりです。 »
ファビオ、まず第一に、私はホンダとヤマハの数人のライダー、あなたのチームメイトのアレックスに、特にシーズン中にライダーとして譲歩することは何を意味するのか尋ねました。これはあなたに何をもたらしますか？
「そうですね、バイクで変更できることがたくさんあることは本当に重要だと思います。エンジンは非常に優れていると思うが、シーズン中にさらにテストできるのは素晴らしいことだ。特に新しいエンジニアは素晴らしいと思うが、彼らには多くの時間が必要だ。レースの週末、この種のことをテストするのは、特に電子機器側で非常に複雑です。そして、Cal ではなく自分でテストできる Cal は本当に素晴らしい仕事をしますが、必要なものを自分でテストする場合は、その方が良いと思います。プログラムに参加している自転車は 2 台だけなので、ディーラーは非常に便利だと思います。 »
ファビオ、ここ数日間のテストを経て、何に集中すべきだと思いますか?ラップタイムではなくレースペースに満足していますか?そして、これを改善できれば、レースペースは表彰台を争えるほど十分だと思いますか?
「そうですね、改善する必要がある分野はたくさんありますが、何よりも昨年も、ペースは常にタイムラップよりもはるかに優れていたということです。金曜日の午後にQ2に進出することがいかに重要であるかはわかっています。でも、確かに、エレクトロニクス、コーナー進入、リアタイヤの使い方などはありますが、それは年々少しずつうまくいかなくなり、いくつかの分野に集中しすぎます。だから、2019年や2021年のように、私たちのライディングはもっと飛んでいたように、少し戻る必要がある。そうですね、先ほども言いましたが、何が必要なのかを完全に理解するにはもっと時間が必要だと思います。 »
最初のグランドスラムの前夜に最も懸念されることは何ですか シーズンの価格、一番気になることは何ですか?
「私からすると難しい質問ですが、仕事のやり方は全く新しいものだと思います。何人かの選手がチームに加わり、メンタリティが完全に変わりました。繰り返しになりますが、チームの適応にはもう少しレースを重ね、経験を積む必要があると思います。しかし、私が言いたいのは、特別なことは何もないということです。私たちはただやろうとしているだけです 予想よりも多くのステップ トラックに行くたびに。 »
フロントタイヤの空気圧は1,8バールであることが確認されています。
昨年と比べてフロントタイヤの状況を改善するにはこれで十分だと思いますか?
「はい、昔は1.9だったかな？」はい、それは全く正しいと思います。マークが言ったように、高すぎるとパフォーマンスが不足するだけでなく、低い場合も同様だと思います。もちろん、タイのようなレースもありますし、全体的に暑いときはフロントタイヤがかなり使われるので、1,8 はかなり良いと思います。 »
お二人の話によれば、あなたは新シーズンが始まる前にステージに立っており、チャンピオンシップに挑戦することを期待していませんでしたが、それは必ずしも年初めに期待していたものではありません。このチャンピオンシップイベントにここに座って、なぜこのような考え方をするのでしょうか?そしてチャンピオンシップの開始時に異なる視点を持つことはどのように感じますか?
「はい、それは簡単ではありません。私自身、昨年から特に最初の7～8戦は個人的に気分が良くなかったので、自分の置かれている順位を受け入れるのが難しかったです。ご存知のとおり、XNUMX 年連続でチャンピオンシップを争っていてこの順位にいるとき、それは決して簡単ではありません。しかし、そうです、今、現実的に考えるには、自分がどこにいるのかを知る必要があります。私たちはチャンピオンシップについて考える立場にはないが、私はたくさん働いているし、ヤマハもたくさん働いていると思うし、プロジェクトは昨年よりもはるかに明確であり、私たちは前進している。時間はかかりますが、ずっと早くなると思います。 »
最高速度はデリケートな問題です。あなたの工場がこの点で大きな前進を遂げたことは明らかです。したがって、おそらく 1 周または数周では、ラップタイムの差は大きな違いを生みません。しかし、頭の中で、最高速度が高いこと、そしておそらくレースでも、それが大きな違いを生むのかもしれません。もっと大きな違いは…
「そうですね、確かにおっしゃる通りです。つまり、1周しただけでは違いはないかもしれませんが、レースで戦うのはずっと簡単だと思います。追い越しの準備をしたり、前の選手に近づいたりするのがそれほど難しいことではないとしましょう。そして、他のメーカーよりも同じような運転ができると思います。確かに他のメーカーのエアロダイナミクスに比べて若干軽いのは事実ですが、これはヤマハが良い進歩を遂げ、多くの努力をしていることを証明しています。しかし、これはヤマハが良い一歩を踏み出し、多くのことに取り組んでいることを証明しています。なぜなら、冬の間に私たちが経験した最大の変化は最高速度であり、私たちはそれに非常に満足しているからです。 »
ファビオ、ドライバーマーケットシーズンはペッコとともに2日前に開幕し、ビンダー、マリーニ、ペッコを除けば全員が自由に交渉できる。ヤマハとあなた自身にとって、来年どのような決断を下すかについて期限を設定しましたか?
「いいえ、期限はありませんし、ヤマハとの本格的な話し合いもありません。プロジェクト、チームのメンタリティ、新しいエンジニアの状況を確認するには少し時間が必要だと思います。現時点では、以前の回答で述べたように、彼らは前進していると言えますが、私たちは皆さんの声に耳を傾ける必要があると思います。 »
ファビオ、まず第一に、現時点ではヤマハが優勝を目指して戦うことは期待できないとおっしゃいましたが、それがいつ可能になるかという考えはありますか？シーズン後半について考えていますか、それとももっと時間がかかるでしょうか？
「そうですね、遅かれ早かれ早いことを願っていますが、チームの計画では、数レース後にいくつかのテストを行うこともあると思います、特にエレクトロニクスと我々の感覚を改善するためです」時間を無駄にする。しかし、バイクがいつ完成するかを予測するのは困難です。昨年は3位以上の成績を収めることができなかったので、今年は自分たちに能力があると感じた機会に勝利に挑戦できればと思っています。しかし、私たちは一歩一歩進んで、すでに勝つことを考えるのではなく、トップ5に入るよう努力し、それから一歩ずつ前進する必要があると思います。 »
