カタールGPの前哨戦として行われた2回目の記者会見 MotoGP、 ロサイルサーキットに集まって マーク・マルケス, ファビオ・カルタラロ et ピーターアコスタ、2024年の世界タイトルを争うアウトサイダーXNUMX名がジャーナリストからのさまざまな質問に答えました。
マーク・マルケス たとえ危険な賭けに出てファクトリーバイクで非常に快適な状況を失うことになったとしても、プライベートのデスモセディチ2023サテライトに並んだことは彼の功績だ。スペインのチャンピオンは多くの質問に答えなければならなかったと言えば十分でしょう…
いつものように、英語から翻訳されたものであっても、少しの体裁も整えることなく、ここで彼の言葉を報告します。
カタールグランプリと2024年MotoGP世界選手権開幕戦の開催に向けて準備を進めており、11回目のプレイベント記者会見の時期が来た。 8回の世界チャンピオン経験を持つ2024人のドライバーを迎えられることを嬉しく思います。もちろん中心には、2021度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスを迎えます。マルクは弟のアレックスとともにグレシーニ・レーシングに加入し、2022年にキャリアの新たな章をスタートさせます。マルクの右側には、モンスターエナジー・ヤマハライダーのファビオ・クアルタラロを迎えます。もちろん、3年のMotoGP世界チャンピオンであり、2年の副世界チャンピオンです。最後に、彼はすでにMoto3とMotoXNUMXの世界にいるので、将来が信じられないほど有望な若いライダーを歓迎します。チャンピオン。 Red Bull GASGAS TechXNUMXドライバー、ペドロ・アコスタです。紳士の皆さん、ようこそお三方！
マルク、私たちは新しいシーズンを始めます。学習と適応の冬を過ごしたことは明らかです。ホンダからドゥカティへの大きな変化。この新しい挑戦は、冬を通してすでにどの程度モチベーションを高めましたか?そして今週末はあなたにたくさんの注目が集まっています、マルク、あなたは勝てる、あるいは表彰台に上がれると思ってここに来ていますか、それともそれは少し時期尚早で、少し非現実的ですか？
マルク・マルケス： " はい、もちろん。バイクに新しいことを試したり、バイクを開発したりすることに慣れていたので、プレシーズンとはまったく違っていましたが、この冬はまったく逆でした。自分自身に集中し、自分のライディングスタイルを新しいバイクに適応させようと努めましたが、最初から悪い感触はありませんでした。特にドゥカティの最高のライダーに関しては、学ぶべきこと、改善すべきことがまだたくさんあります。そして、はい、現時点では快適だと感じていますが、表彰台を目指して戦う準備ができていませんし、勝利を目指して戦う準備ができていませんが、段階的にベースを作成し、週末のレース中に自分たちがどのような状況にあるのかを理解しようと努める必要があります。 »
マルク、ドゥカティの経営陣に対するあなたの気持ちを説明してもらえますか？つまり、あなたの言うように、最高のドライバーを倒し始めた場合、彼らからどのようなサポートが得られると思いますか？
「当初からドゥカティ経営陣からは非常に良いサポートを受けてきました。何よりも、サポートされていると感じなければ、決断を下すことはできません。私がグレシーニチームに所属していることは事実であり、2023年のバイクに乗っていることも事実ですが、それはグレシーニに到着する前からすでに分かっていたことでした。しかし、常に良い感情を持ち、決断を下すドゥカティの経営陣と良好な関係を築く必要がある。そして、私は仕事において常に多くの敬意を感じています、そしてそれは私の自信にとって重要です。 »
マルク、もちろん誰もがドゥカティについて話しますが、それはあなたにとってどれくらいの変化ですか、チーム内でどのくらい変わったと感じていますか？あなたは古いチームに何年も一緒にいたので、お互いのことをよく知っており、自分の仕事のやり方をよく知っていました。それをそのまま取り入れていますか、それとも彼らの働き方を採用していますか?
「はい、もちろん、工場やサテライトチームで働くのとはまったく違います。確かに、チームに到着したら、まずバイクとチームに適応しようと努める。結局のところ、チームに到着して自分のやり方で物事を進めることはできないからだ。つまり、まず第一に彼らのやっていることを試して、それから段階的に、他のチームと違う点が見えたり、別のタイプの戦略でより良いと感じた場合は、それを彼らに伝えて話し合うのが好きです。そして妥協点を見つけます。しかし、それはこのGP中、最初のGP中に学ばなければならないもう一つのことだ。特にボックス内での仕事のやり方はいつも非常に似ているが、タイヤに関する戦略、燃料に関する戦略、その他多くのことについて学ばなければならないからだ。エレクトロニクスについては異なるものであり、私たちは理解する必要があり、私も理解し、適応しなければなりません。うまく適応できない場合は、妥協点を見つけ始めることになります。しかし今のところ、このバイクとこのチームでは、他のライダーがレースで優勝しているので、彼らは良い仕事をしています。 »
MotoGPにおける最年少優勝ライダーの記録を破ることは考えていないというペドロ・アコスタの発言についてコメントしてほしい。そして世界中の多くのモーターサイクリストは、最終的には世界チャンピオンを目指して戦うことになると信じています。あなたにとって適したサーキットであるテキサスからスタートすると思いますか?
「最初の質問に関して言えば、ペドロはMoto3でもMoto2でも、セパンでの最初のテストでも、そしてここカタールでも、自分がスーパータレントであることを示したということだ。そして、非常に才能のある人はバイクに乗れば速いのです。そして、これまで多くの新人選手が表彰台や勝利を収めてきた。つまり、もちろん彼は私の記録を上回る可能性があるし、私はいつも彼が今後数年間でMotoGPの（重要な）役割を果たすだろうと言う。そうは言っても、残りの部分に対する期待は依然として非常に高いですが、私は過去XNUMX年間に自分が何をしてきたか、どこに行くのか、どこに到着することを目指すのかは知っていますが、時間が必要であり、時間が必要ではありません。急いでください。ここに来て最初から勝とうとするつもりはありません。それは大きな間違いになるからです。特に過去 XNUMX 年間は XNUMX つのレースにも勝つことができていないので。また、私が到着したメーカーには XNUMX 人か XNUMX 人の選手、特にペッコ、マーティン、バスティアニーニがいて、非常に速いスピードで運転します。彼らは自分たちが何をしているのかをよく知っており、私は彼らから学ぶ必要があるからです。だから私は自分のライディングスタイルを学び、彼らのライディングスタイルに適応させようと努めています。しかし、私たちが忘れてはいけないのは、どのアスリートにも生理があり、その後は衰え始め、この衰えの間、同じレベルを維持するためにますます懸命に努力しなければならないということですが、その一方で、ファビオのような若い選手も出てくるのです。ここでは初めてペトロナスと対戦し、今ではペドロ、ペッコ、マルティンがスピードを上げています。したがって、私は若いドライバーから学び、できるだけ長くこのレベルを維持するように努めなければなりません。 »
最初のグランドスラムの前夜に最も懸念されることは何ですか シーズンの価格、一番気になることは何ですか?
» 私にとっては、本能です（笑）。私の自然な運転における本能は、限界まで行くことだからです。そしてテスト中は落ち着いて考えることができます。レースの週末には、プレッシャーやストレスがかかると、私の自然な本能が私をホンダのときと同じように乗りたいと駆り立てます。私は週末を通して、自分が望むものではなく、バイクが望むもので走ることを考えながら働き続けなければなりません。 »
フロントタイヤの空気圧は1,8バールであることが確認されています。
昨年と比べてフロントタイヤの状況を改善するにはこれで十分だと思いますか?
「私にとっては、そうです。それは小さなことですが、大きな一歩です。たとえ誰かの後ろにいないとしても、プレッシャーをコントロールするのは非常に難しいです。しかし、最終的には、それが安全上の問題であれば、適応する必要があります。そして最終的には、もちろん、圧力が非常に高い場合はパフォーマンスが不足しますが、圧力が低い場合もパフォーマンスの不足を感じます。したがって、最終的には、正しいタイヤ空気圧を使用して作業する必要があります。 »
お二人の話によれば、あなたは新シーズンが始まる前にステージに立っており、チャンピオンシップに挑戦することを期待していませんでしたが、それは必ずしも年初めに期待していたものではありません。このチャンピオンシップイベントにここに座って、なぜこのような考え方をするのでしょうか?そしてチャンピオンシップの開始時に異なる視点を持つことはどのように感じますか?
「2回目の記者会見ですから（笑）。倒すべき選手は第一に、彼らが優勝候補だ。はい、でも最終的には、MotoGP は組み合わせです。優れたポテンシャルを備えた優れたライダーは、3 レース、XNUMX レース、XNUMX レースと速く走ることができます。そして、良いパッケージを持っているときは、自分が速いと気分が良くなります。あなたに才能があるなら、チャンピオンシップを目指して戦える。でも、これだけのものを揃えるのは超大変！はい。想像してみろ;ファビオも単独で活動し、ヤマハを待っている。そして私は自分自身に取り組みます。それが、状況を受け入れ、常に現実的になるように努めることの鍵であり、それが私個人として行っていることです。 »
マルク、あなたは今年もまだチャンピオンシップを争える能力があることを証明したいと思っていますが、来年の新しい契約も見つける必要があります。この状況はあなたにプレッシャーを与えていますか?将来の計画は何ですか?
「まず第一に、私は自分自身に集中しなければなりません、そして第二に、もし改善できれば、ヘルメットの中で笑顔でサーキットを楽しむことができれば、来年は良いバイクを手に入れる可能性が高くなります。来年。」ご存知のように、決断を下すとき、それは簡単ではありません。私の目標が何であるかを理解するのはそれほど難しいことではありません。つまり、私の目標は、再び競争力を感じるように努めることです。競争力があると感じたら、笑顔で、前に進み続けるモチベーションを持ちます。 »
マルク、先ほどあなたは、すべてのアスリートの人生には傾向があり、成績が落ちる瞬間があり、水平線をできるだけ長く伸ばしたいとおっしゃいました。底辺への境界線が少し始まっているように感じますか?そうならないようにするために何をしているか、何を変えていますか?
「下がり始めたらどうする？」今年はそれを解明してみます。去年は苦しみましたが、それでもホンダ初でした。 2020年間で14回優勝し、ある年はXNUMX位になりました。それで、XNUMX年は私の人生を変えました、そして、そうです、それ以来それは悪夢でした、それは非常に困難なXNUMX年間でした。そして今年は、自分でたくさんの質問に答えるふりをしていますが、このため、最初のレースですべての質問に答える必要はありません。私たちには時間が必要であり、一歩ずつ前進する必要があります。プレシーズンのときのように、いつかXNUMX位で終わってもパニックにならないでください。つまり、私が望んでいるのは再び競争力を感じることですが、競争力を感じることはチャンピオンシップに勝つことを意味するわけではありません。競争力を感じるということは、上位XNUMX位、上位XNUMX位を目指して戦うことを意味し、それが私が主張したいことですが、レースに勝つ必要はありません。つまり、それをやる時間が必要なのです。屋根から家を建て始めることはできません。 »
