このカタールGPでは、 ドヴィツィオーゾ 目の前でひったくられた マルケス そしてまた、15秒で団結した15人のパイロットの小隊によって、私たちがほとんど話さなかった変数がありました...それでも、それは、そのために戦略を狂わせなければならないことを恐れていたテナーにとっては毒でした。誰が ？によって結成されたカップルは、 腎臓 そして鈴木さん。どれを中和しなければならなかったのか...
到着時に、 腎臓 敵対者たちが猫とネズミのように彼をもてあそんだことを後悔した。スズキのライダーがレースをリードしようとするたびに、 ドヴィツィオーゾ ドゥカティの力を利用してコントロールを取り戻しました。しかしそれは悪徳によるものではありませんでした。むしろ必然的に！なぜなら、スズキに乗っているスペイン人は本当に危険だったからです。」 リンスは土曜日に2度転倒したとはいえ、強いと期待していた。彼はレースがとても上手で、コーナーの真ん中でのスピードは本当にイライラさせられます。 » チャンピオンシップの暫定リーダーはこうコメントした。
« 彼のバイクは私のバイクとは正反対だと思います。すごく加速できるのでストレートではかなり速く走れますが、コーナーの真ん中ではかなり苦戦します 」。 GP19ドライバーにとっては致命的だったかもしれない違い。彼がリードしていた間、 腎臓 ドヴィがレースの距離を維持できないと判断したレベルまでペースを上げたかったのです。」 攻撃するには早すぎるので、彼がリードを奪うたびに止めたかった。リアタイヤでレース全体をハードに走ることは誰にもできません。だから彼はプッシュし始めるのが早すぎたのだと思う。私は彼を止めてタイヤを温存し続けることができたし、最終ラップでマルク・マルケスと戦うための完璧な戦略だった。 '。
今シーズン最初の大会で、控えめに言っても僅差のランキング差を見ると、 ドヴィツィオーゾ コメント：「現在のMotoGPは過去のものとは本当に違うと思います。バレンチノは0.6インチでXNUMX位に終わった。 最速のレースをしたい人はいないと思います。特に、レースの最後で非常に悪い状況に陥る可能性があるからです。 '。
« したがって、最善の戦略は、適切なタイミングで準備を整えることだと思います。それが私がやったことだと思います。レース中はタイヤをかなり節約できた。だから毎回リンスを止めていた。彼を追いかけるにはリアタイヤを使わなければならなかったからだ。違いが非常に小さいのはこのためです。今のMotoGPは違うと思う '。
それでも、このスズキには監視が必要だろう。 カル・クラッチロー、彼のホンダの上からも、GSX-RRの危険な匂いがしました...」 鈴木は強い。疑いなく。でもホンダの方が強いと思います。スズキはタイヤを非常にうまく管理しているので、それが私たちの前にある場合、彼らと一緒にいるためにはもっとプッシュする必要があります。彼らの回転速度は驚異的です。つまり、バイクがコーナーをそれほど速く通過できない場合は、より早く加速する必要があり、タイヤとの接触を維持するためにタイヤに圧力をかける必要があります。 8位ミルと4位リンスが好騎乗 '。
