MotoGP、カタール、LCRホンダ：ボスのチェッキネロが新しいホンダエンジンの秘密を説明し、ドゥカティの功績を称賛

今年最初のグランプリ カタール たくさんの物語でできているでしょう。の勝利のこと ドヴィツィオーゾ マルケスの目の前、遠くから表彰台に戻ってくるクラッチロー、ドゥカティのエンジンに匹敵する絶好調のホンダのエンジン、 苦情 ボルゴ・パニガーレ会社と対戦する 4 人の建設業者のうち…リストはすべてを網羅しているわけではありません。特に、LCRホンダチームのボスは、ロサイルでのこのミーティングではスポットライトを当てられなかったいくつかのエピソードをまだ持ってきているので…

ルシオ・チェッキネッロ 最高とは言えなかったカタールGPを終えて、監督は幸せで安堵している。そのパイロット クラッチロー 足首が回復期の彼は、ロサイルトラックでの冬季テストに合格できなかったが、公式ミーティングでのテストセッションではもう満足できなかった。ウォームアップセッションでは寒波の到来が確認された。しかしレースは温かく、表彰台を獲得した。

しかし、この試練は主人公たちにとって頭の痛い問題でした。誰もが延々と話題にしてきたタイヤの摩耗管理のせいでしょうか？確かにそうですが、それだけではありません。現在、別の懸念が生じています…」 燃料消費量という主要な問題については誰も話さなかった " 見つかった ルシオ・チェッキネッロ。 「 レースの最後まで到達するためには、消耗した噴射マップを使用する必要がありました。カタールはとても速いサーキットです。もしドライバーたちが1分55秒より遅かったら、レースは完走できなかったでしょう。したがって、エンジニアは、パフォーマンスが低下するパフォーマンスの悪いバイクを使用して、非常に詳細なマップを作成しました。そして、レースの終わりに困難に遭遇する可能性があることを知っていたので、誰も先頭に立ってプロトンを引っ張ろうとしませんでした。ドヴィツィオーゾとマルケスはそれを知っていたため、常に最大限までプッシュしていたわけではありませんでした '。

面白い。そうは言っても、今年の最初のステージでは、ホンダの新しいエンジンが素晴らしい状態にあることが示されました。同じ チェッキネッロ その秘密を教えてくれます： ホンダはシャーシを改造してダイレクトエアダクトを作成し、ステアリングコラム全体を大幅に変更しました。 » 彼はこう説明する パドックテレビ。 " エアボックス内の圧力が高まり、エンジンの呼吸が良くなり、より強力になります。しかし、シャシーは昨年と同じ特徴を持っていません。カルはフロントの感覚がほとんどありません '。

したがって、空気の流れは重要であり、メーカー間の論争の対象にもなりました。ヤマハはともかく、彼らはドゥカティのスイングアーム、リアタイヤのすぐ前に置かれたシューをめぐって衝突した。イタリア人はこうコメントした。 ドゥカティはレギュレーションの解釈において傑作を達成した。私たちはフェアリングについて話しているのではなく、フェアリングの不可欠な部分ではないこの付属品について話しています。それは彼らにとって完全に定期的です...これらの付属品は確かに空力機能を備えており、おそらく後部でのサポートを向上させるのに役立ちます。この疑問がどのように解決されるかはわかりませんが、ドゥカティではレギュレーションを非常にうまく解釈しています。 HRC や他のメーカーは常に空力面を過小評価してきましたが、ドゥカティは新たな時代を迎えようとしています。ドゥカティに脱帽 '。

ドゥカティのデバイスに関する連邦当局の決定は、今月末に開催されるアルゼンチンGPまでに下される予定だ。一方、カタールGPのランキングは非公式だ…