MotoGP #QatarGP ロサイル J.3: アレイシ・エスパルガロ「新しいアプリリアエンジンは消費が多すぎる」

カタールGPに先立って行われたウィンターテストでは、アレイシ・エスパルガロはヨハン・ザルコから1.203差の2018位でフィニッシュするのがやっとだった。 XNUMX RS-GP の新しいエンジンはまだ稼働しておらず、ロサイル GP ではより優れたパフォーマンスが計画されていました。

金曜初日は総合ランキング0.875位と振るわなかったが、その一方でその差はわずか1まで縮まった。したがって、アレイシはQXNUMXを突破する必要があり、出場したXNUMX人のドライバーのうちXNUMX位を獲得するという良い結果を達成しましたが、残念なことに彼にとっては最初のXNUMX人だけでしたジャック·ミラーそしてマーベリック・ビニャーレスはなんとかQ2進出を果たした。

34番手からスタートしたアレイシはフランコ・モルビデリやティト・ラバトと競り合い、その後ジャック・ミラーに抜かれた。最後から２周目のXNUMX番手でようやくゴールラインを通過できたのは、勝者からXNUMX秒遅れのXNUMX位だった。アンドレア・ドビツィオーゾ.

によります アレイシ・エスパルガロ « レースはとてもうまくスタートできましたが、22周目にすでに問題が発生し始めました。 22リットルの燃料でXNUMX周を完走するために、非常に貧弱なマッピングでレースをスタートした。

「それが、バイクが土曜日ほど速くなかった理由だ。私の目標は、最初の数周で賢く、焦らず、フィニッシュ前にアタックすることでした。

「最後のラップでは、よりリッチなマッピングに進むことができると思いました。しかし、すでに第3ラウンドで「燃料低下」の警報が鳴り響きました。本当に怒ってしまいました。次にマッピング #XNUMX に切り替えたところ、バイクの速度が非常に遅くなり、信じられないほど遅くなりました。どこまでもフルスロットルで走りました。

「残念だ。今日は素晴らしい気分だったので、レース全体を1分56秒で走り、コーナーでは予選よりも速く走れた。なんとか何人かのライダーを追い抜いた後、ミラーとイアンノーネに出会った。私は彼らより9秒以上速かったので、XNUMX位でフィニッシュできたかもしれません。しかし、最後のラップでバイクはいわば幽霊をあきらめ、私はもう戦うことができませんでした。

「ウォームアップラップ中やピットレーンから出るときでさえ、燃料を節約するためにできる限りのことをしました。最初の偵察ラップは信じられないほど遅く、3分で走りました。したがって、燃料消費を減らす解決策を見つけなければなりませんが、それは実際の私の仕事ではなく、私はパイロットです。

「トップ5以内を争うのは簡単だった。マッピングが悪くても9位のチャンスはあったからだ。加速がとても悪かったです。レース当日、特にレース後半は常に競争力があることはわかっています。 »

レースランキング：

1	4	アンドレア・ドヴィツィオーソ	ドゥカティ	42'34.654
2	93	マルク・マルケス	ホンダ	+0.027
3	46	バレンティーノ・ロッシ	ヤマハ	+0.797
4	35	カル・クラッチロー	ホンダ	+2.881
5	9	ダニーロ・ペトルッチ	ドゥカティ	+3.821
6	25	マーベリック・ヴィニャレス	ヤマハ	+3.888
7	26	ダニ・ペドロサ	ホンダ	+4.621
8	5	ヨハン・ザルコ	ヤマハ	+7.112
9	29	アンドレア・イアンノーネ	スズキ	+12.957
10	43	ジャック・ミラー	ドゥカティ	+14.594
11	53	ティト・ラバト	ドゥカティ	+15.181
12	21	フランコ・モルビデッリ	ホンダ	+16.274
13	19	アルバロ・バウティスタ	ドゥカティ	+19.788
14	55	ハフィズ・シャリン	ヤマハ	+20.299
15	17	カレル・アブラハム	ドゥカティ	+23.287
16	12	トーマス・ルティ	ホンダ	+24.189
17	30	中上隆明	ホンダ	+24.554
18	38	ブラッドリー・スミス	KTM	+31.704
19	41	アレックス・エスパルガロ	アプリリア	+34.712
20	45	スコット・レディング	アプリリア	+37.641
21	10	ザビエル・シメオン	ドゥカティ	+46.706
		未分類
	44	ポル・エスパルガロ	KTM	7ツアー
	42	アレックス・リンズ	スズキ	10ツアー
	99	ホルヘ・ロレンソ	ドゥカティ	10 ツアー