ロサイルでのこの最初のグランプリを機に、私たちは ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
スペイン語で…
「最終的に、私はこのレースに非常に満足しています。なぜなら、私は多くのコントロールを持っていたからです。フィニッシュまで5周目まで何周もトップを維持できたのでとてもうれしいです。右側のフロントタイヤに問題がありました。この問題はテスト中には決して現れませんでしたが、ミシュランと私のチームによって確認されました。このような状況では、8位でフィニッシュできたのは良かった。なぜなら、以前はレースのコントロールを維持し、他のドライバーが追い越して戦うのを待つことができたからである。これは非常に前向きな兆候です。今日発生した技術的な問題については、9周を経過した時点で、すべてが完璧ではないと感じ始め、勝負が必要なときにペースを維持するのは不可能でした。この技術的な問題で8位に終わり、8ポイントを獲得できたことは、集中力があったことを意味しており、この最初の週末はすべてに満足している。 »
このフロントタイヤの問題は、レース序盤のアタックで起きたものではなかったですか？
" いいえ ！もちろん、トップにいたときはそれほど速く感じなかったので、あまりプッシュしなかったからではありません。もし他の人たちと一緒だったら、追い越すためにもっとプッシュしなければならなかったので、もっと良くなったと思います。なので、最初のペースは良かったし、それがタイヤの問題の原因ではなかったと思います。 »
マークがあなたを追い抜いたとき、かなり熱い瞬間がありました…
「どのMotoGPレースでも、ドゥカティは常に6速の方が強いです。彼女は私を追い越しましたが、マルクがそこにいることも知っていました。どこにいるかは分かりませんでしたが、彼はそこにいました。ブレーキをかけたとき、マルクが少し限界に近づいているのが見えたので、彼はもう少しワイドに行けるだろうと思った。それから私は彼を追い越そうと内側に飛び込みましたが、彼は外側にいました。素晴らしい戦いでした。残り5周は戦いたかったが、タイヤが大きくスリップしていたのでできなかった。 »
チャンピオンシップに向けて良いスタートが切れそうです…
「そう願いましょう。それが目標です。ポールポジションを獲得し、何周もリードして、最終的には優勝できたかもしれない。 »
英語で…
「私は幸せでなければなりません。何周もレースをリードできたのは嬉しかったですが、コントロールも良かったので嬉しかったです。逃げるには十分な速さではなかったので、相手が私を追い越そうとするのを待っていました。しかし、最終的には前に進むことができました。リアグリップでトラクションをうまくコントロールできたので、この瞬間を楽しめました。しかし、8～9周を回ったあたりでフロントに違和感を感じました。もしかしたら対戦相手も同じ悩みを抱えているのかもしれないと思ったので、心配はしていませんでした。それで待っていましたが、最後まで5周したところで、フロントタイヤの問題がさらに悪化し、彼らが追い越したとき、スリップしすぎて戦うことができませんでした。コーナーに進入していて、曲がりたいと思ったらバイクが滑って転倒しそうになった。なのでポジションを維持しようと頑張ったのですが、ペースが落ちすぎてしまいました。でも、そのような技術的な問題があっても、8位で終わることは満足できると思います。ですから、レースをリードできたことに感謝していますし、このようにリードできたことで、レース期間中すべてがうまくいったら、勝利を目指して戦おうと思えるようになりました。 »
あまりがっかりしていないようですね。ポールポジションを獲得してレースをリードしているにもかかわらず、獲得ポイントはわずか 8 ポイントです…
「私は最善を尽くし、できる限りのことをし、仕事をしたので失望するわけにはいかない。ミシュランの技術者やチームが私に何か問題があったと言ったら、それはOK、パイロットの仕事は終わったということだ」終わり。買い物に行くと、こういう事が起こります。だからこそ私は笑顔を保っています。とにかく、問題があるときに8位にいるということは、競争力があることを意味します。私がレースをリードし、遅かったかもしれませんが、誰も追い越さなかったので、今日は良かったということです。 »
追い越しはストレートの終わりで起こりました…
「それはレースの“瞬間”だった。ドヴィツィオーゾがストレートで私を追い越し、ブレーキをかけ始めたところでマルクが到着した。マークは素晴らしいことを成し遂げる能力を持っています。彼が少しワイドに行ったので、私はポジションを取り戻そうとすぐに内側に飛び込みましたが、彼はポジションを守り、ターン#2でもアドバンテージを保ち続けました。戦い続けたかったが、このフロントタイヤの問題でそれができず、残り5周となったその瞬間から、できることはセーブすることを受け入れるしかなかった。 »
フロントタイヤはミディアムでした。これが問題の原因ですか?
「ミディアムタイヤは正しい選択だったと思います。通常、私は週末に、同じ種類のタイヤでも、悪いタイヤと良いタイヤがあることに文句を言うタイプのドライバーではありません。問題があるときに技術的な問題があると言うのは簡単すぎるので、これは私だけの感情ではありませんが、ミシュランの技術者とあなたのチームが何かが間違っていると言ってくれたとき、あなたは自分のレースに満足することができます。 »
そのフロントタイヤは何が問題だったのでしょうか？
「彼は滑っていました...ただ、彼は滑っていました。コーナーに入ると曲がるどころかワイドになってしまい、無理に進もうと思えば転んでしまう可能性もある。そういう問題だったんですね。 »
最初から難しかったですか、それとも終わりに向かってさらに悪くなりましたか？
「レース終盤はさらに悪化しましたが、7、8周目くらいから警告が出ました。私はこれらの奇妙な感覚を心配し、寒すぎるのではないか、それとも他の人も同じ問題を抱えているのではないかと思い、私は先導して何が起こるかを待ちました。そして、他の人たちがリズムを保っているのに、私はそれができなかったのがわかりました。 »
この素晴らしいレース中、良かった瞬間は何ですか?
「いいレースだったって言われるのが好きです（笑）。スタートはうまくいったので良い瞬間でした。ペドロサ、次にマルクが少し動いているのが見えたのでスピードを落とさなければならなくなり、すぐにリードを奪いました。良い時代の一つでした。去年のことを考えると少し不安だったので、6周以上走れたのも良かったです。たぶん6ラウンドが限界だったので（笑）それ以上やりました。そして最後の良い瞬間は、ドヴィツィオーゾが私を抜き、同時にマルクを追い越したときでした。戦い始めましたが、一緒に居られなかったので２ターンだけでした。はい、良い瞬間が 3 つあったと思います。 »
フランス語で…
「素晴らしいレースでした！小さな技術的な問題は、小さくても大きくても、それをどう解釈するかによって異なります。フロントタイヤの右側に問題がありました。レースをリードできて嬉しかったです。これ以上スピードを上げたり、前に出るために出発したりすることはできませんでしたが、先頭に立っていた限りは良かったです。おそらく、私は戦うために他の人が私を追い越すのを待っていたのかもしれませんが、いずれにせよ、それまでの間、私はリアタイヤでトラクションをかなりコントロールできました。バイクをうまくコントロールできたので満足しています。そして最後に、残り5周で本当に苦しくなって、ドヴィツィオーゾとマルクに抜かれたとき、その難しさをさらに感じました。というのは、戦闘になると、私のバイクはまったく反応しなくなってしまったからです。なので、少しずつグレードを下げていきましたが、最終的にはこの問題で8位入賞できて良かったです！レースをリードし、グランプリの先頭でますます快適に感じられれば、勝つことができると思います。さて、土曜日の午後からは楽しいことがたくさんありました。特に土曜の夜は、そして今日も、それは幸せ以外の何ものでもありません。 XNUMX年前のこの秋を忘れてまで行くのは、すでに大きなことです。 »
昨日、あなたは勝利のためのレースペースがまだ十分ではないと言いましたね。今朝のウォームアップで何か見つけましたか？
" はい ！ガイとサスペンション技術者と一緒に、いくつかのことを発見しました。これにより、リアタイヤのトラクションをコントロールできるようになりました。なぜなら、私は前にいて、あまり速くないように感じることがありました。そして最後に、レースの終わりにタイムを見たとき、私は完全にゲームに参加していました。そして、私が言ったように、もしあなたが先頭に立っていて、誰も追い越していないのに遅いと感じているなら、結局のところ、あなたはそれほど悪くないはずです。 »
エンジン回転数を 500 回転増やすことは本当に役に立ちますか?
" はいはいはい ！役立つと思います。たとえドゥカティが私を追い越したとしても、彼らがそれが得意であることを私たちは知っているからです。 2周目でマルケスをオーバーテイクしたのには驚きましたが、もしかしたら燃費の面で限界に来ているのではないかと感じました。あるいは、彼はレースをリードしたくなかったのかもしれません。なぜなら、自分がとても暑いことを知っているからで、ハードタイヤを履いていたので、後ろをリードしたかったのかもしれません。私の意見では、確かに、彼が最後まで確実に進むために、最初の3、XNUMXラウンドで消費量を管理するためにカットしなければならなかったのは確かです。 »
フロントタイヤが滑っていると感じ始めたとき、どうやって補いますか?
「実際はもっとゆっくり歩いてるんです。コーナーでの加速が少なくなり、加速が少なくなるという事実により、バイクの方向性がすぐに悪くなり、すべてがますます悪化します。 »
驚くべきことは、あなたがペースを落とすと、他の人たちはすぐにほぼ 1 秒ペースを上げてしまうということです。それをどう説明しますか？
「特にマルクとドヴィは、ヴァレンティノよりも自分たちが何を持っているかを知っており、実際に経営陣だったと説明します。カタールのレースは毎年少し複雑なようで、レース時間になると毎回大きな疑問符がつきます。彼らは自分の可能性を知っているので、待ちます。そして最後に彼らが加速したとき、確かに1分55.2秒1まで上がりましたが、ガイと一緒に、このタイヤの影響がなければ、ウォームアップで見たものと比較して、55.7分以内にペースを維持できた可能性があると分析しました。 XNUMXで試合に出場できる。 »
ビニャーレスはレース終盤、翼を失ってボールのように戻ってきた。これはフロントタイヤの説明になるでしょうか？
「いいえ、そんなことはありません。私は同じタイプのタイヤでも良いタイヤと悪いタイヤがあることに文句を言うようなドライバーではありませんが、今日、ここでそれが起こったのです。」逆に、今日は空力ダウンフォースがプラスになったと思います。加速がかなり良くて、前に自信があったからです。滑ってしまいながらも、やっと完走できたからです。 »
この技術的な問題がなければ、勝てると思いますか?
「私がリードしていたとき、私はそれを信じていました、それは明らかです。そして、両方が合格したときでも、私はまだそれを信じていました。まあ、コーナーは 3 つだけだったし、ロッシに抜かれたときは、勝利についてあまり考えていなかったかもしれない。落ちそうになり、ダウングレードを受け入れざるを得ませんでした。 »
