このミサノの期限はメーカーのヤマハにとって重要となる。ブルノとレッドブルリンクでの1回連続の会議でほぼ大惨事とも言える5回の会議を経て、岩田製作所は2019台のMXNUMXがトップXNUMXに入ったサーキットでの障害を絶対に是正しなければならない。そうでなければ、組織、方法、新しい救命機能の刷新についての叫びは消え去ってしまうでしょう。さらに、ホルヘ・ロレンソとともに休養中のテストチームという特定のテーマについてバレンティーノ・ロッシとファビオ・クアルタラロの話を聞いていると、幻滅が近づいているのではないかと疑ってしまう...
しかし、今のところ、私たちはまったく理解できないままです。 ヤマハ 彼らは、速いテストドライバーと一緒にトラックを周回することで明確に特定されるべき多くの病気に苦しんでいます。で見ます KTM、この仕事方法は、迅速で経験豊富な人材と一緒に実を結びます。 ダニ・ペドロサ。ヤマハの従業員には、 ホルヘ・ロレンソ M1製品をよく知っている人。したがって、彼は最もよく助けることができます。それなのに、私たちは彼をデッキチェアでくつろがせました...
À ミサノ, ドゥカティ、アプリリア、KTM、スズキは6月末のプライベートテストで新しい路面を詳しく観察した。テストチーム ヤマハ 5度の世界チャンピオンと ホルヘ・ロレンソ 機会を逃した。 M1 2019のセパンで数周したことを除けば、マヨルカ人選手はそれ以上の周回を行っていない。何故ですか ？
「ヤマハでは説明が難しいこともあります」
« 私も同じ質問を自分に問います ”とワールドカップリーダーは答えた ファビオ・カルタラロ 彼は次のように応答を完了しました。 分からない、理解できない。私たちはホルヘのヤマハでのポテンシャルを知っていますが、なぜ彼が乗らないのかわかりません。彼はセパンで20周を走り、それで終わりだった。 XNUMX月にはテストライダー全員が参加していましたが、ヤマハは参加していませんでした…それが不利だとは言いたくありませんが、新しいタイヤについてフィードバックをいただければ幸いです。わからない »…。
迷惑は孤立した出来事ではありません。 バレンティーノ·ロッシ 同じように感じています：” ヤマハさんにも全く同じ質問があります。ホルヘがテストドライバーだと知ってとてもうれしかったです。なぜなら彼はM1史上最高のドライバーの一人だからだ。ダニ・ペドロサがKTMでXNUMX年間に何を達成したかを見るとき、それは私たちにとって大きな助けとなるでしょう。彼は彼らにたくさんの良いアドバイスをくれたと思う '。
« ヤマハでは説明が難しいことがあります。彼らに尋ねなければなりません » 9回の世界チャンピオンを宣言します。 「 ミサノでは、新しいアスファルトでゼロからスタートし、他のチームがテスト中にやったように、多くのことを理解しようとする必要がある。だからもっと難しくなると思うよ 」。の家で ヤマハ結局何も変わらなかったんだろうな…
