MotoGP: ドルナスポーツとカルメロ・エスペレータとはいったい何者ですか?

現在、ほぼすべての決定が FIM、MSMA、および委員会の全会一致で行われているとしても、イルタ, ドルナスポーツは、FIM ロードレースグランプリ世界選手権 (MotoGP™) のコマーシャルおよびテレビ放映権の独占所有者として、オートバイレースの最高峰に関しては依然として主要な構造です。

私たちはこの会社とそれを経営する男性の歩みにも興味があります。 カルメロ・エスペレータ.

スペインの会社ドルナスポーツは、モーターサイクルグランプリ世界選手権のプロモーターと言えます。 FIM (国際自転車競技連盟)、MSMA (モーターサイクルスポーツ製造者協会)、およびイルタ （国際レーシングチーム協会）は、カレンダーからパスの割り当てを含むレギュレーションに至るまで、すべてを決定しますが、何よりも、バイクグランプリを発展させ専門化し、困難な状況にもかかわらず、今日ではライバルに匹敵する見世物にしています。 F1 は世界中からますます多くの視聴者を魅了しています。

モーターサイクルの世界への最初の進出は1990年XNUMX月に遡り、グランプリのテレビ放映権を担当し開発するためにFIMが発行した入札の呼びかけに応じた。

©ムンド・デポルティーボ 23年1990月XNUMX日

7社が応札した今回の第2回入札では、最終的に「ドルナスポーツプロモーション» 誰が選ばれ、特にバーニー・エクレストンとマウリツィオ・フラミニに対して長期的に30万ドルを約束する。

「ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテ」社との契約は、26年1991月1993日にマドリードでFIMによって最終的に署名され、1997年からXNUMX年までのレースのテレビ放映権とマーケティングをカバーする契約が完成した。

グランプリの世界ではこれまで知られていなかったこのスペインの会社とは何者でしょうか？

「Dorna Promoción del Deporte」は、Dorna グループによって 1988 年に設立されました。Dorna グループ自体は 1974 年に設立されました。 カルロス・ガルシア・パルド、弟のマヌエル・ガルシア・パルドとホセ・アントニオ・アギーレ。
ドルナ社の社長であるカルロス・ガルシア・パルドは、もともと土木技術者で馬の愛好家でしたが、いわゆるビジネスの洞察力を備えており、すぐに事業（不動産、ガソリンスタンド、メディア、コンサルティング）の創出を増やし、その後非常に高く評価されるようになりました。 Banesto銀行（Banco Español de Crédito）による。

当初、「ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテ」はカルロス・ガルシア・パルド、マヌエル・ガルシア・パルド、ホセ・ルイス・ペーニャ、ホセ・ラモン・ギマランスが率いており、その名が示すとおり、スポーツの権利を管理し、当初はスポーツの仲介役として機能することでスポーツを促進することを目的としていた。サッカー選手の移籍（スビサレッタがビルバオからバルセロナへ、その後「パコ」ジョレンテがアトレティコ・デ・マドリードからレアル・マドリードへ）。

カルロス・ガルシア・パルドは確かに先見の明があり、この地域がまだ中世にあるスペインにおいて、スポーツのメディアと経済的可能性にすぐに気づきました。

「『Dorna Promoción del Deporte』が何なのかについては、多くの無知があると思います。私は、スポーツは常に、真剣なグループや金融グループによって（引用符で囲んで）経済的な副産物として考えられてきたと信じていますが、「ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテ」は煙ではありません。ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテは、スポーツの「マーケティング」においては世界トップ３に入る企業ですが、一般的に金融機関はそれを誤解しており、ラ・カステリャーナにフィールドを持った方が良いと考えているのではないかと思います。これはまだ始まったばかりの市場であり、不可能に思えるかもしれませんが、当社は 80 年で実際にその地位を確立し、静的なテレビ広告で全国市場の XNUMX% を征服したと言えるでしょう。そして今、世界では私たちはXNUMX位だと思います。主にゴルフとテニスに焦点を当てている会社があり、オリンピック委員会と協力してあらゆることに取り組んでいる ISL があり、ドルナもいます。そしてスペインの会社です。ある日、サマランチは私に、初めてスポーツ分野にスペインの多国籍企業が存在したと語った。 »

非常に迅速に、バネスト銀行は会社の 50% を買収し、これにより後者は特に NBA チーム 16 チーム、レアルマドリードおよび他のいくつかのサッカークラブ、女子デビスカップ、および女子デビスカップの静的広告権を取得することができました。イングランドフットボールプレミアリーグの静的広告。彼女は、AD Time ローテーション広告システムを作成し、それをアメリカの野球チーム 11 チームに販売し、ADO プロジェクト「オリンピックスポーツ協会」を立ち上げるなど、あらゆる手段を講じました。

したがって、オートバイグランプリのテレビ放映権の取得は、その巨大な活動の一部門にすぎません。90年代初頭、「ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテ」はそのマネージャーによって単純に第XNUMXの世界的団体と考えられていたからです。スポーツマーケティンググループ。

これは、91年XNUMX月にヘレスで開催されたスペインGPの前哨戦として、海外報道陣に向けた「絵のように美しい」プレゼンテーションを部分的に説明しているものだ…

ニック・ハリスはこう言います。「1991年のヘレスでの混乱した記者会見中に、ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテというスペインの会社がメディア向けプレゼンテーションを企画し、グランプリのテレビ放映権購入に30万ドルという同社の提案がFIMに受け入れられた理由を説明した。この若いスペイン語通訳者は、英語を話さないドルナの代表者たちに投げかけられた質問の重さに圧倒されました。ある時点で、ドルナのマーケティングディレクター、ジャウマ・ロウレス氏はテーブルに拳を叩きつけた。 »
誰もが彼が反ドルナの質問にうんざりしていると思っていましたが、実際には彼はラジオでカディス対バルセロナのサッカーの試合のレポートを聞こうとしていました...ドルナもサッカーに深く関わっていたためです。

ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテへのこの不適切なエントリーはFIMに戻されるが、何の影響も及ぼさない。スペインの会社は確かに、6月のリエカでのユーゴスラビアGPに代わるヨーロッパGP開催中のハラマで水準を引き上げている。

カルメロ・エスペレータ（スペインの会社のオートバイ部門の管理に雇われた）は、ドルナ・プロモシオン・デル・デポルテ（ムンド・デポルティーボ）の言葉を次のように説明している。「我々はレースを主催しているわけではない。これは RACE (Real Automóvil Club de España) によって行われます。簡単に言うと、私たちはそれに賭けて、資金を調達し、スポンサーを見つけ、プロモーションを担当する責任がありました。私たちは、この分野でこれまでに行われてきたことよりもはるかに多くのことができると信じています。現在、我々は FIM に 3 億ペセタを寄付しており、その 000% をスポーツのために寄付し、80% のみを経費に維持することを約束しています。私たちは、すべての反対意見は私たちのことを知らないことに起因すると信じています。今は明らかに私たちの戦略を明らかにする時期ではありませんが、私たちは複数の驚きを生み出すことになるでしょう。グランドスタンドチケット20枚、「芝生」チケット15枚を発売します。そして、それらをすべて販売できると考えています。 »

では、これまでグランプリの世界ではほとんど知られていなかったカルメロ・エスペレータとは誰なのでしょうか?

1946年にバルセロナで生まれたこの若いスペイン人は、軍事技術者だった父親に連れられてペドラルベス・サーキットの「ディアゴナル」でF5でレースをするファン・マヌエル・ファンジオを見に行った1歳の時にモータースポーツに情熱を注ぐようになった。カタルーニャ州の都市。

カルメロ・エスペレータは、(父親のアドバイスに反して、母親の協力を得て) 最初のオートバイを購入できるようになるのを待っている間、「チェスタプンタ」に専念し、そこで全国レベルに到達し、その後エンジニアリングの勉強を続けます。

彼のオートバイでのキャリアは非常に短く、モンテッサ 250 での最初のレースを数回数えただけでした。

ちなみに、50 年後、エルヴェ・ポンシャラルとギー・クーロンは、この同じ完全に復元されたモデルを彼に提供しました。ドルナスポーツの本社であるマドリードの彼のオフィスに置かれているのはこのバイクです。

写真提供: マヌエル・カサマヨン

カルメロ・エスペレータはすぐにマシンに切り替えました。この場合は、8 年と 1972 年にカップに出場した元アントニオ・ザニーニの R1973 TS です。 「バイクよりも車の方がずっと上手だった」。しかし、繰り返しになりますが、これは間接的に彼の現在の成功の重要な要素となるため、少なくとも直接的には、これは素晴らしいキャリアの始まりではありません。

実際、当時、スペインにはマドリード近郊のハラマという常設サーキットが一つしかありませんでした。しかし、この若いスポーツマンはノガロのフォーミュラシングルシータードライビングコースで優勝し、そこでグランドスタンドも管制塔もボックスもない、もっと質素なサーキットがフランスにあることを発見した。その後、彼は最初のペセタの資金を持たずに、バルセロナの近くに建物を建設することに決めました...

いとこがサーキットに資金を提供してくれるなら建設不可能な土地を彼に与え、そのためにカルメロ・エスペレータはファンやスポーツチームとの契約を開始した。、アラゴン、バレンシア、バレアレス諸島、26 ペセタを支払う準備ができています。

最終的に、25 人が回答し、000 万ペセタをもたらしました。バルセロナから 9 キロ南にあるカラファトサーキットは、150 年 1974 月に建設されました。

カルメロ・エスペレータは、スペインのモータースポーツ界全体と交流することを可能にしたこの最初の偉業を授けられ、1978 年の春にハラマサーキットの責任者になりました。彼はそこに 10 年間留まり、記録上、この時期に、彼は妻だけでなく、スペインレアル自動車クラブ（RACE）の全スポーツ活動のディレクターとして、つまり1987年の世界ラリー選手権でカルロス・サインツを提携させたFord-RACEチームの一員であるカルロス・サインツとも出会った。 1988年とXNUMX年。

カルロス・サインツ：「カルメロ・エスペレータのおかげで、私がワールドカップで初めてラリーをすることができたことを知っている人はほとんどいません。彼の助け、決意、そして自信がなければ、私はおそらくここまで到達できなかったでしょう。私が初めてポルトガルに挑戦したとき、彼はフォードチームのディレクターでしたが、今日では幸運なことに、彼が MotoGP の世界を管理する会社であるドルナを経営しています。彼は常に模範であり、あなたはいつも彼から学びます。この写真は、偉大な友人に対する私のささやかな賛辞です。カーメロさん、本当にありがとうございました！ »

彼はまた、ハラマで開催された有名な「海賊」1980年スペインGPでは、バーニー・エクレストンとFOCA（フォーミュラ1コンストラクターズ協会）で団結した英国チームの味方となり、フェラーリ、ルノー、そしてFISAとジャンに有利な公式チームと対戦することになる。 -マリー・バレストル。サーキットディレクター兼RACEの代表として、発表されたFXNUMXからの空力スカートの撤去に抗議してブリーフィングをボイコットしたドライバーに課せられた罰金の支払いを申し出たが無駄だった。

その後、サーキットの所有者であり主催者であるRACEは、FISAを無視してスペイン連盟（FISA傘下）からスポーツ上の特権を没収し、レースはFIAのラベルの下で開催されるとの布告を下し、前述のライセンス停止の脅威を回避した。ジャン＝マリー・バレストル著。統治団体間のこうした衝突の間、ドライバーと整備士はスタートラインでサッカーをする...

愛好家としてカルメロ・エスペレータは競技を決して諦めず、1984年にはアントニオ・ザニーニとともにプジョー505ターボのコ・ドライバーとしてバハ・モンテブランコスに参加する姿さえ見られた。
翌年も同じドライバーがフェラーリ 308 に乗りました。 GTB ミケロットグループB 彼はサラゴサから出発するこの1000キロメートルのラリー・レイドに参加する機会（点火の問題と客室の過熱により放棄）に備えていた。

1986 年、彼はバハモンテブランコスでアントニオザニーニとともにこの経験を繰り返しました。今回はフェラーリよりも少し改良されたフォード RS 200 に乗りました。

1987 年、彼はグラノジェースにある有名なカタルーニャ - バルセロナサーキットの創設を監督するよう召されました。

1988年、私たちはバハ・モンテブランコスでカルロス・サインツと一緒に、まだフォードRS 200に乗っている彼を見つけた。

1991 年 XNUMX 月、カルメロ・エスペレータはスペインの会社のモーターサイクル部門を管理するためにドルナ・プロモシオン・デル・デポルテに入社しましたが、すぐにテレビ放映権をめぐって FIM、エクレストン、IRTA、ドルナ・インブローリオとの交渉に追われることになりました…

「エクレストンは非常に知的な男だ。 FIMのテレビ放映権獲得候補者として名乗りを上げた際、IRTAを通じて関係するFIMとチームリーダーとの関係が良好でないことを承知の上で、自らもIRTAに赴き、テレビ放映権を購入した。つまり、FIM契約は1991つあり、XNUMXつはエクレストンが関係するチームとのもので、もうXNUMXつはテレビで私たちとのものでした。あることは、他のことなしでは実行できません。 XNUMX年のヘレスでのドルナの初出場は大混乱だった（上記参照）。誰もがエクレストンを支持した。
でも、ユーゴスラビアGPが戦争で中止になったので、ちょっと幸運でした。そこで我々はFIMに対し、その代わりにハラマでグランプリを開催できるよう要請した。ドルナが企画してくれました。そして、私たちはそれをとてもうまくやり遂げました。パイロットたちは喜んでいました。報道陣のために、エアコン完備の大型テントを作りました。そして彼らには、私たちがそれほど悪くないように見えました...」
「それから、1991年の夏の間、私はエクレストンと一緒にいました。もちろん、私はすでに知っていました。「 ほら、バーニー、あなたはこれを持っていて、私はこれを持っています。衝突したら大変なことになるよ。それは終わりのない戦いになるだろう。あなたは経済的に強いですが、ドルナの後ろにはバネストがいます。一緒に頑張ってみましょう。」そして私たちはすぐにそれを実行しました。しかし、和解できない敵であるFIMとIRTAという互いのパートナーを説得することも必要だった。私たちは1992月まで議論しました。私たちは最終的に合意に達し、FIM が計画していた時期よりも XNUMX 年早い XNUMX 年にスタートしました。私はバーニーから多くのことを学びました。 »

物語の残りの部分は、モーターサイクル競技を観客にとっても投資家にとっても魅力的なものにする現在の 4 頭体制を獲得するまで、グランプリの最適な管理に向けて継続的に進歩するものです。これほどエキサイティングで収益性の高いレースはかつてありませんでした。

この 4 年間、もちろん、安全性が大幅に向上したにもかかわらずコース上では死亡者が出たり、スペイン中央銀行が次のことを発見してバネストからサンタンデール銀行への強制移行などコース外で困難な時期もあった。提携銀行の頭取、マリオ・コンデは株主からXNUMX億ユーロ近くの損失を隠蔽した。

1998年、CVC（シティバンクの子会社）は推定総額80万で、損失を出していたドルナ・プロモシオン・デル・デポルテの71％を買収し、スペインの会社ドルナ・スポーツに社名を変更した。カルメロ・エスペレータがCEOおよび株主のXNUMX人に就任。

2006年、CVCキャピタル・パートナーズはF1のオーナーであるSLECを買収したが、その後欧州委員会は400つの分野の管理が独占状況を構成するとみなす可能性がある。その結果、CVCは推定500億ユーロからXNUMX億ユーロの金額でドルナスポーツをブリッジポイントに売却した。

2012年、ブリッジポイントはドルナ株の39％をカナダの年金基金CPPIB（カナダ年金計画投資委員会）に売却した。

現在、ドルナスポーツは、FIM ロードレースグランプリ世界選手権 (MotoGP™)、MOTUL FIM スーパーバイク世界選手権 (WorldSBK)、FIM CEV レプソル、出光アジアタレントカップ、ノーザン・タレント・カップとブリティッシュ・タレント・カップ。ドルナは、2007 年の創設以来、レッドブル MotoGP™ ルーキーズカップの共催者でもあり、2019 年からは FIM エネル MotoE™ ワールドカップの共催者でもあります。

FIMと契約を結んでいるドルナスポーツは、MotoGP™の権利を2041年まで、スーパーバイクの権利を2036年まで保持します。

現在、同社の主な株主はブリッジポイント・キャピタルとカナダ年金制度投資委員会が管理するファンドだが、ドルナ・スポーツは実際にはCEOのカルメロ・エスペレータ氏、経営・財務責任者のエンリケ・アルダマ氏、運営・財務責任者のマネル・アロヨ氏の4名が経営している。マネージングディレクターとパウセラカンタマネージングディレクターは、280 人のフルタイム従業員と 300 人のその他のパートタイムの専門家の協力を得ています。

すべての決定はほぼ全会一致で行われます。 グランプリコミッション それはもたらす ドルナスポーツは、 FIM、MSMA、IRTA。

「私たちは何度も会議を開き、すべての当事者が集まるグランプリ委員会を設立しました。私は議長であり、決定権を持っており、他のメンバーと合意に達することで、好きなように変更できます。でも、一度も使ったことはありません。私は交渉するのが好きです。私は、多くの人を失望させて勝訴するよりも、むしろ合意を見つけたいと思っています。 »

今日、前例のない新型コロナウイルス感染症危機にも関わらず、そしてカルメロ・エスペレータが望んだこの団結した組織のおかげで、グランプリの歴史は続くことができています...