ラモン・フォルカダは間違いなくヤマハ M1 を最もよく知るチーフメカニックの一人です。彼は磐田の会社でホルヘ・ロレンソとともにXNUMX度のMotoGPタイトルを獲得したが、その後ファクトリーチームからサテライト組織のペトロナスに移り、その後マヴァリック・ビニャーレスが彼のことを聞きたがらなかったためRNFとなった。音叉ブランド内での一連の決断の始まりが、彼に自分の時代は終わったと確信させた。それとヤマハの？ホンダのように、それは一人の男に依存しているだけで、彼の話をよく聞いてみると、彼はそれに満足していません...
ラモン・フォルカダ 31年間の人生をグランプリのパドック、特に隠れ家に捧げた ヤマハ。したがって、彼がイワタの会社と M1 について語るとき、彼は聞く価値のある経験を持っています。注目された彼の発言の中で、 トドサーキット、彼は次のように述べています。 ヤマハは現在クアルタラロの手にある、それが真実だ 」。そして彼は、YZR-M1が引き起こす問題に適応するフランス人の能力を強調した。「 完璧なバイクは存在しません。それに適応するライダーが必要です。そして、バイクがライダーの望むものから遠ざかれば離れるほど、適応しなければならないことが増えますが、それができる人はほとんどいません。 このバイクを最大限に活用する方法を見つけられるのはファビオだけです '。
適応というテーマについて、彼は次のように述べています。 自分にぴったりのバイクを作ってほしいと願う人もいますが、そんなものは存在しません。私たち技術者には、パイロットを快適にするために何かできることはありますが、パイロットは適応しなければなりません。」
ラモン・フォルカダ：「 ファビオ・クアルタラロは予選のスペシャリストで、今年ポールポジションを獲得したのはわずか1回だけ。何かが起こっています »
ファビオ・クアトララーロ したがって、の使用命令を解読しました。 ヤマハ そして彼はただ一人です。憂慮すべき状況 ラモン・フォルカダ " ホンダもヤマハも状況は似ており、ライダーに依存している。ドゥカティNo. 考えさせられます というのは、現時点ではヤマハやホンダよりもドゥカティに適応する方が簡単だと思われるからです。ドゥカティのレベルが高いというわけではありませんが、ライダーが適応しやすくなっています。 '。
このスペイン人はモノカルチャーの限界についても次のように指摘しています。 ファビオは予選のスペシャリストで、今年ポールポジションを獲得したのはわずか1回だけ。何かが起こっています 」。そして彼は次のことを知っていると思っています。 ファビオには自分のブランド内にライバルがいないという事実もブランドに不利に働く. ドゥカティとアプリリアを除けば、他のブランドには社内で競合するところがありません。 1 人のドライバーがタイムを設定しなくても、他のドライバーがタイムを設定します。アプリリアでは、マーベリックは非常にうまく適応し、アレイクスはプレッシャーに少し苦しんでいます。ドゥカティには非常に多くのライダーがいますので、一人でなければ別のライダーになるでしょう '。
同じレベルの複数のパイロットも兄弟殺しの闘争を誘発し、ポイントを共有するため、永遠の議論が続きます。今シーズンの判決により、競技会の双方の議論が再燃することは間違いない。
