すでに昨年、ル・マンのフランスGPは2020年シーズン中のクラッシュ件数の記録で際立っており、合計約64件とバルセロナ（61件）、ミサノ（61件）、バレンシア（XNUMX件）を大きく上回っていた。もちろん、これはフランスのサーキットのレイアウトや最近再舗装された路面とは何の関係もありませんでしたが、ブガッティ サーキットがその年のWETと宣言された唯一のレースを開催したという事実に直接関係していました。
したがって、原因は天候にあり、運が悪かったのか日付の問題なのか、今年も同じ灰色と湿気の色調を使用することに決めました。
同じ原因が同じ結果を生むことも多く、ドライバーの打撲傷やチームのフェアリング代の点で、ル・マンは再び目立つことになるだろうと金曜日から我々は感じていた...
実際、それ以上に 金曜日の夕方、44件の転倒が報告された、昨年の38と比較し、MotoEとノーザンタレントカップで苦しんだものはカウントしません。これらのコントロールの喪失は、Moto21 で 3 回、Moto13 で 2 回、MotoGP で 10 回に分けられました。
土曜日には33の滝が見られたそのうち、Moto18 では 3 台、Moto6 では 2 台、MotoGP では 9 台です。
天気予報では改善が期待できなかったため、昨年到達した100の基準を超えてしまうのではないかと感じました。そしてこれが事実でした。 日曜日は40回降る、Moto12では3名、Moto17では2名、MotoGPでは11名に配分されます。
合計で、 したがって、ル・マンでは、アスファルト上のフェアリングの不快だが特徴的な騒音を 117 回聞いた、ヘレスでは67、ポルティマオでは47、カタール第37戦では1、カタール第27戦では2となっている。
これを回避するために、フランスGPと2週間後のムジェロでのイタリアGPを入れ替えるという話が定期的にあるが、このアイデアの利点は証明されておらず、現時点ではこれが順守されていないようだ。時代とともに...
現在、 アレイシ・エスパルガロ、ポル・エスパルガロ、アレックス・マルケス 今年のMotoGPにおける悲しいクラッシュ記録は各7台で共有されており、この数字はXNUMXノッチ上回った。 エクトル・ガルゾ Moto2では3人のライダーのみが可能な限り接近し、MotoXNUMXでは ニッコロ・アントネッリ、シャビエル・アルティガス、アンディ・ファリド・イズディハール、鈴木達樹、鳥羽海渡.
写真提供: MotoGP.com
