レッドブルリンクで行われた今回のオーストリアGPでは、いつものように最速の選手たちのレーシングペースを観察することができたはずだ。第2レースの7周目でミディアム/ミディアムタイヤを履いたアレックス・リンスが最速となり、同じくミディアムタイヤを履いて第1レースをリードしたポル・エスパルガロよりも0.5秒以上速かったことが分かるだろう。
しかし実際には、後者はウォームアップ中に2台を抜くという異例の戦略に従い、第2レースの時点ではもう空きがなかった。
したがって、KTMライダーは44回目のレースではソフトリアタイヤを履かなければなりませんでした。すると、少なくともカタルーニャ人ライダーの KTM では、傾向が逆転するまでの XNUMX 周の間、柔らかいゴムの方がパフォーマンスが良く、エラーとナンバー XNUMX の煩わしさの両方を引き起こしたことがわかります。
残りの部分は、私たちが知っているとおりです。ポル・エスパルガロは、最初のレースと同じペースを持てなかったことに腹を立て、最終的にいくつかのコーナーでワイドになり、ミゲル・オリベイラにオーバーテイクの試みを許しましたが、仕上げが不十分でした...
したがって、地上で16台のRCXNUMXが見られる光景の主な原因は、スペイン人がウォームアップ中に行った賭けにあり、明らかに日曜日の午後にXNUMX台のスタートがあるとは想像していなかった。
安全上の理由から、ドライバーはそのような事態が発生した場合に備えて、バックアップと呼ばれる予備タイヤを常に保管しておきます。
ここじゃない…
なぜポル・エスパルガロは最初のレースで使用したタイヤでスタートしなかったのでしょうか?多くのドライバーが同じフロントタイヤを使い続け、兄のアレイクスが3周でリアを摩耗させて出発したのと同じように、ブラッドリー・スミスも同じリアタイヤで出発したため、技術的にはそれができたはずだ。
しかし、KTMの地で勝利を目指していた熱血ライダーは、20周に短縮された第XNUMXレースではソフトタイヤの方が全体的に効率が良いと間違いなく見積もっていた。
これが彼の二度目のミスだった…
