これは、マティッヒホーフェン MotoGP 公式チームのチーム マネージャー、フランチェスコ グイドッティを通じて KTM で認識されたニュースです。後者は、F1における恐るべきブランドであるレッドブル・アドバンスト・テクノロジーズが、オーストリアのブランドのRC16開発、特に空力研究の面で協力するという事実を隠していない。マックス・フェルスタッペンとのチャンピオン体制からの制裁を受けて実現した合意。したがって、善に対する悪、その説明は次のとおりです…
また、何事においても悪いことは良いことであるとも言われています。 KTM、ぜひご確認ください。実際、レッドブルF1チームがパドックで規制予算の上限を超えたとして制裁を受けたため、翼を与える飲み物によって資金提供された組織のスキルが、自分自身を見つけるのではなく、RC16のケースに動員されることになる技術的には失業者。なぜなら、F1でのこの追い越しのため、レッドブルは2025年まで帆を減らさなければならないからだ…
にとっての真の恩恵 KTM、そしてそれがその方法です フランチェスコ・グイドッティ 物を提示する クラッシュネット " それは商業パートナーシップであり、 私たちは適切なタイミングで適切な場所にいるかもしれない "、 彼は言った。 「 バイクの空力面を少し改善する必要があります。これは、バイク環境が数年前まで検討していなかった側面の 1 つです。 » 彼は、言及しないという不作法さでこう付け加えた。 ドゥカティ それにもかかわらず、この運動を始めた人物は、この問題のあらゆる発展を阻止するために規制に基づいて行動しようとしている仲間の間で深い敵意を引き起こしました...
KTMはレッドブルがセパンテストで翼を与えてくれることを期待している
イタリア人は次のようにも述べています。 したがって、この分野では確かに改善の余地があり、レッドブル・テクノロジーズとの新しい契約は私たちを助けることができるでしょう。 」。彼は期限さえ設定します。 セパンで何かテストできることを願っています 」。理論的には、これは十分以上に魅力的に思えます。ただし、F1 を開発することは、必ずしも MotoGP を理解することを意味するわけではないことに注意してください。
フランチェスコ・グイドッティ 彼は次のように言及して彼を認識します。 後輪だけでなく、今や空力はあらゆるところに影響を及ぼします。特に、バイクの車高が変化した際の空力効果に影響を与えるレベリング補正装置を備えています。 」。したがって、F1 の科学に依存することには依然としてリスクが伴います。この分野では規制が厳しく、機動の余地が限られているからです。
実際、フェアリングは各シーズンの開始時に承認される必要があり、世界選手権中に承認される更新は (ドライバーごとに) 1 回だけです。しかし セパンシェイクダウン 公式テストは来年2月に行われます。すべてを理解するには短い時間ですが、レッドブル アドバンスト テクノロジーズのエンジニアたちは、コーナーでの極端なリーンアングルの影響や、直線でモーターサイクルの後部を下げる装置に慣れるために、長い夜をかけて勉強することが約束されています。しかし、彼らは目を覚ますために必要な飲み物を持っています。
