メッセージは控えめだが…非常に明確だ。アレックス・リンスはヤマハ発動機に対し、自身とプラマックのライダーたちにもっと気を配るよう公に要請した。この発言は、暗にファビオ・クアルタラロが2026年末でチームを去ることをほぼ公式に認めたかのようだ。ヤマハが技術サポートの再配分を始めているということは、未来が既に別の場所にあることは明らかだ。
それは論理的だった ヤマハ 重点的に取り組んでいる クアルタラロ2021年の世界チャンピオン、以来初のタイトル ホルヘ・ロレンソ 2015年、パイロットのみ ヤマハ 2025年にはトップ10フィニッシュが見込まれ、昨シーズンは5回のポールポジションを獲得したことから、彼の正統性は疑う余地がない。M1は彼を中心に設計され、V4プロジェクトも同様だった。開発はまず彼のガレージに持ち込まれ、その後、他のチームへと移っていった。
腎臓 彼はそれに異論を唱えてはいないが、ある現実を指摘している。 ファビオは来年チームを変えるようなので、彼らが私たちにもう少し注目してくれるかどうか見てみましょう。。 '
そして彼は次のように明言する。 彼らが私の言うことを聞かなかったとか、ジャックの言うことを聞かなかったと言っているのではありません。 しかし、彼らがファビオにかなり注目しているのは事実だ彼は結果でそれに値するのに「翻訳：クアルタラロ時代は終わりを迎える。」
腎臓 彼は、権力が優先事項ではないという根本的な点を強調しています。 確かに私たちは 最高速度が著しく不足しているしかし、まずはバイクのグリップ、コーナリング安定性、ハンドリングを改善する必要があります。 それがなければ、50馬力増加しても何も変わらず、速く走れません。。 »
V4 を取り巻くエンジン性能への執拗な追求とはまったく異なる論調。
アレックス・リンス： 「2台目のバイクをファビオ・クアルタラロに譲らざるを得なかった。分かち合うことは思いやり、そうでしょう？」 »
そして内部では、技術的な影響力に疑問を抱き始めている人もいる。 クアルタラロ.
2025年には、いくつかの分析によると、フランス人はM1のDNAを「歪め」、非常に個人的なスタイルへと開発を導き、M1から距離を置くリスクを冒していただろう。 ヤマハ その歴史的基盤の。
のフラストレーション クアルタラロ 勃発した ブリーラム…この中指を立てるジェスチャーはネット上で話題になりました。磐田では歓迎されないジェスチャーでした。
ヤマハ すでにプロジェクトの安定化に苦労している MotoGPの V4; 内部気候が爆発的に悪化する余地はありません。
出発に向けて ホンダ 2027年という日付は、もはや単なる噂ではなく、すでに定められた道筋のように思えます。
アレックスリンス 彼はV4バイクの1台を貸していたことを明かした。 クアルタラロ タイでのテスト最終日。 それをファビオにあげました。私のもう一台のバイクです。バイクは1台しかありませんでした。 2つ目はファビオにあげました。 '
この決定について尋ねられると、彼は次のように説明した。 「彼らは私を脇に呼び寄せ、同意するかどうか尋ねました。私はこう言いました。『どうしたらいいんですか？ 彼にバイクを返さなければなりません。このプロジェクトを続けなければなりません』」 私たちは寛大でなければならないに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」 »
そして、苦笑いしながらこう言った。 共有することは愛すること、そうではありませんか? 「この文は軽い。文脈は、さらに軽い。」
Si クアルタラロ 部、 ヤマハ 社内の階層構造を再構築し、技術的責任を再分配し、結束を回復する必要がある。 リンス、ジャック・ミラー et トプラク・ラズガトリオール 彼らはプロジェクトの新たな声となる可能性がある。そしてブリーラムでは、そのプロセスが既に始まっているようだ。
