アプリリアは、90°に開いた新しい 180 気筒 V 字型エンジンを搭載し、今年 RS-GP プロジェクトで XNUMX° 方向転換をしています。このバイクは多くの点で再設計されているが、それでもテクニカルディレクターは、部隊が違いを生むエキゾチックな要素を求めて新たな道を模索することにまだ乗り出していないことを指摘したいと考えている。彼はそれをドゥカティの同胞に任せ、その理由を説明します…
MotoGPは、オートバイの技術開発を2022年まで凍結することで、現在の健康危機に続いて経済危機が起こることを理解していた。しかし、エンジンと空力を現状のままにしなければならないのであれば、オートバイの他の要素を研究することは可能だ。理解できるメッセージ ドゥカティ 車輪の上でよく働く人は…
新しいRS-GPでは、 アプリリア 同じプロセスに着手する機会を利用することができます。しかし、そうではありません。ノアレの事を決めるのは、 ロマーノ アルベシアーノ、 理由を説明 ： " 良い基盤が必要です。これに基づいて珍しいテクノロジーを構築できますが、これは第 2 段階です » は、「MotoGP RoundTable」中のエンジニアを指定します。 「 MotoGP は、競争力を高めるために最もクレイジーなことをすることではないと思います。すべての領域のバランスが取れていれば、パフォーマンスは良好です '。
「私たちは秘密のことに取り組んでいます」
« 秘密兵器は成功の鍵ではありません。現時点では秘密の技術はありませんが、秘密に取り組んでいます。私たちはまだこの技術を使用していません » アプリリアのエンジニアは次のように説明しています。 MotoGPの歴史の中で、特に勝利を収めたのはシンプルなマシンだった '。
ドゥカティ 近年、新しいテクノロジーで対戦相手を驚かせてきました。フィン、「ホールショット」、そして最適化された流れを備えた最近の新しいブレーキ キャリパー。彼としては、 アプリリア 現在、革新することに躊躇しており、基本的な構成に不安を感じています。
2020 RS-GPは冬季テスト中にデビューしました。 「 最初のテストではポジティブな印象が得られましたが、なぜドライバーからこれほど良いフィードバックが得られたのかを理解する必要があります »、コメント アルベシアーノ、ミサノテストも新しいバイクをよりよく理解するために非常に重要であると述べました。
