今からほぼ一週間前、今年最初のグランプリの終わりに、アプリリアのファクトリーは記録を残しました。 カタール MotoGP参戦以来最高の成績を収めた。ノアーレ以来の堂々の6位獲得 アレックス・エスパルガロ 休む間もなく2台のホンダHRCと遊んだ。昨年のロサイルでのパフォーマンスに昼も夜も。しかし、ピアッジオ グループ ブランドのスポーツ部門責任者であるロマーノ アルベシアーノは、彼の新しいバイクは革命である前に、何よりも前のバイクの進化であると誓います。.
しかし2016年からは経験を積んで今もあります。 アレックス・エスパルガロ ハンドルバーに。コリエレ・デッロ・スポルトで、その機能を置き換えたのは、 ジジ・ダリーニャ ドゥカティのコメントを残す：「 このRS-GPは、昨年エントリーしたものと比べて、特別な点は何もありません。私たちは自分たちのバイクにすでにかなり満足していました '。
しかしそれでも、もっと良いものがあります、これは使用人を少しすっきりさせるためです ブラドル et ・バウティスタ 過去にそのようなパフォーマンスを達成したことのない人はこう言いました。 私たちのエンジンはもう少し強力で、回転数も高く、トルクも大きくなります。また、ライダーがブレーキをかけたときやゴーアラウンド前にバイクが正しいラインを維持できるように、フレーム上の質量の焦点を再調整しました。 」。ちなみに、アプリリアはドゥカティが嘆いていた慢性的なアンダーステアに悩まされていない。
ただし、パイロットについて話さなければなりません。」 最初のテストから、アレイシ・エスパルガロは私たちにさらなるパワーを求めたのではなく、さらなるトルクを求めました。それは別の運転スタイルの特徴的な兆候です 」。家庭でさらに苦しんでいるポルの高齢者 KTM これは彼の分析でも踏襲されています。 私たちは資格取得に取り組む必要があります。ソフトタイヤは1周も使えない。それ以外は、カタールで見られたように、全体的なペースは良好です '。
他の人たちがより硬いものに身を委ねなければならないレースで、より柔らかいものを手に入れることができるというアイデアを生み出したレース。これは、特別なフェアリングの主題が忘れ去られているように見えることを約束します。アプリリアはその作品を承認した。しかし、まだレースでは使用していません。
