マルク・マルケスは間違いなく、MotoGP の現在の現象です。今年、彼は恐るべき統計と対戦相手にとって屈辱的な記録でキャリア最高のシーズンを過ごした。 2013年にこのカテゴリーで始まり、2015年を除いて世界タイトルが点在する旅の頂点として。しかし、彼を最も近くで見守るメカニックのサンティ・エルナンデスは、正式なホンダの進歩の余地は無限であると警告する、セルベラ現象の支配が弱まろうとしているわけではないほどです...
サンティ・エルナンデス の主任エンジニアです マルク・マルケス MotoGPで。ホンダのスタンドでは、彼は最前列で歴史を刻むほどの並外れた旅を体験している。でもそのうち止まるよ マルク・マルケス ?彼はまさにこの質問を自分自身に問いかけます。 マルク・マルケス 統計上、2019年は世界選手権における彼の長く印象的なキャリアの中で最高のシーズンの一つとなった。このXNUMX回目のMotoGPタイトル、そしてXNUMX回目の完全制覇は、すべての記録のXNUMXつでもある。
このように、過去のMotoGPシーズンの19レースを通じて、 最年長のマルケス 5連勝を含む12勝を挙げた。他の6レースでも2位となった。彼の唯一のリタイアは、リードしていたオースティンで惜しまれた。
とともに 420 得点、チームメイト ロレンツォ 彼は以前と同じように引退した ペドロサ 前回のポル・フエラ収穫量である 2010 年の 383 ユニットを上回りました。の利点 マルケス シュール アンドレア・ドビツィオーゾ、総合151位はXNUMXポイントです。二輪世界選手権の最高峰カテゴリーでこれほどのリードが見られたことはかつてなかった。
チームリーダーの目には サンティ・エルナンデス, 2019年に2014連勝し、合計13戦18勝となったとしても、XNUMX年シーズンは牡馬のキャリアの中で最高のシーズンとなった。しかし、今年は定期的に、 マルク・マルケス 違いを生みました。 「 はい、13 年には最初の 2014 レースで連続優勝し、合計 XNUMX レースで優勝しました。しかし、当時は各メーカーのバイクの差が今よりも大きかったのです。 "、 言った エルナンデス Motorsport-Total.comのインタビューで語った。
« その時 » チームリーダーは続けます マルケス" 単一のユニットがまだ存在していなかったので、各メーカーは独自の電子機器を使用していました。今ではすべてがはるかにバランスが取れています。ドゥカティは依然として強力、ヤマハは復活、スズキは改善 」。実際、注目に値する観察が 1 つあります。 技術的な違いがそれほど重要でないなら、マルクはその才能で違いを生み出すことができるだろう 」と自らを祝福する ヘルナンデス 誰がこうも付け加えた。 現在のマルクが 2014 年よりも優れていることは疑いの余地がありません。彼も速いですが、はるかに多くの経験を持っています。 »
滝の数が減るたびに、少しずつ自分自身を主張する経験。 2018年シーズンには23回、2017年には27回転倒した。 2019年、彼は結局グラウンドに立つだけだった 14 回。これらの事故のうち13件は、ブリーラムの残忍なハイサイドなど、練習セッションまたは予選セッション中に発生した。アルパインスターズのデータ分析によれば、そこで彼は1,5トン以上に相当する重量で駐機場に衝突したという。
2019年のレースでの唯一の事故は、 マルケス 彼はすでに6連勝していたオースティンでこの記録を達成した。しかし、彼はこの経験から次のことを学びました。 その学習曲線はただただ印象的です 「サイード ヘルナンデス :「 2013 年から 2014 年の最初の XNUMX 年間は、彼が非常に若く、プレッシャーなく乗り、バイクのおかげで他のライダーに勝つことができたので、すべてが彼にとって簡単でした。 »
2015年、MotoGPシーズン88年目、マルケスは最高峰クラスの世界チャンピオン争いで唯一敗れた。 XNUMX勝を挙げたものの、世界王者とのXNUMX点差を悔やんだ ロレンツォ、そして彼はシーズンを総合13位で終えたに過ぎませんでした。理由 ？ XNUMXの滝のうち、 マルケス、6回のレースが行われました。 「 勝つか落ちるか、それが今年をうまく要約している " 覚えて ヘルナンデス、彼の弟子の様子を思い出します。 2015年のシーズン後、自分のメンタリティを変える必要があることに気づいた 」。それから彼はこう言いました。 チャンピオンシップを獲得するには、レースで3位、さらには5位に甘んじなければなりません。 »
実際、2016年に彼がXNUMX度目のMotoGPタイトルを獲得したとき、 マルケス s’est classé à dix des 18 courses aux places deux, trois, quatre ou cinq. Et bien qu’il n’ait remporté “que” cinq courses, comme en 2015, マルケス シーズン終了時には49ポイント差をつけて世界チャンピオンになった バレンティーノ・ロッシ。 2017年と2018年、ホンダのスターはさらにXNUMXつのタイトルを獲得した。 ドヴィツィオーゾ、2019シーズンを制覇する前に。
史上最高の世界チャンピオンの中には、 マルケス はトップカテゴリーにあります。プレミアカテゴリーで6つの世界タイトルを獲得しており、すでに次点の3位につけている。 ジャコモ・アゴスティーニ (8タイトル) ロッシ （7タイトル）。キャリア全体で彼は8冠を獲得しており、これで6位に次ぐ。 アゴスティーニ （15タイトル）、 アンヘル・ニエト (13)、ロッシ、マイク・ヘイルウッド、カルロ・ウッビアリ (各XNUMX)。 「 そして彼はまだ勉強中です »、チームリーダーに警告 エルナンデス、最後は次のようになります。 限界がどこにあるのか本当にわかりません。 »
