サンティ・エルナンデスは、マルク・マルケスが強調したレプソル・ホンダボックスの影にいる男だ。マシンから降りるときはいつもそばにいて、レース終了時には緊張しながら小さなスクリーンを見つめ、チェッカーフラッグまでの戦いの最中に熱い目でドライバーに寄り添う人物でもある。 。彼は現在のMotoGP現象のチーフメカニックであり、以前のメカニックであるバレンティーノ・ロッシにも一時期仕えていました。彼は両方について話して、それらがそれほど違いがないことを示しています...
サンティ・エルナンデス グランプリのパドックで長い道のりを歩んできました。 42歳の彼は次のように自己紹介します。 私はサスペンション技術者としてスタートしました。 1999年にはクリビーレでタイトルを獲得し、2003年にはバレンティーノ・ロッシでタイトルを獲得しました。そして、2013年のMoto2以来のマルクの功績と、彼がMotoGPで達成したすべてのことについて述べた。私がマルクとともに獲得した42つのチャンピオンシップ、合計XNUMXつのタイトルについて話しています。もし誰かが子供の頃、私はXNUMX歳でここにいるだろうと言ったとしても、私は決して信じなかっただろう。 »
グランプリ史上最高のドライバー 2 人と一緒に過ごす経験は、誰にでも与えられるわけではありません。彼はそれについて私たちに何を語ってくれるでしょうか？ 「 ヴァレンティノとマルクはいくつかの点で同一です。マルクはヴァレンティノに似ていると言えます。後者は、彼が決して枠にとらわれず、あまり心配せず、いつも笑っているという印象を与えます。しかし真実は、彼はすべてを研究しており、対戦相手のリズムを正確に知っているということです。彼はボックスに入り、技術者と一緒に座ってすべてを制御しようと努めます。この点に関しては、マルクも同じことをしています。 »
しかし、チャンピオンになるということは、カリスマ性によって軍隊を動員することも意味します。そしてそこでも、二人の男には次のような共通点があります。 一番いいのは、自分に要求をしてくれる人と一緒に仕事をすることです。私たちの仕事には多くのことが求められます。サーキットで全力を尽くすドライバーの姿を見ると、チームの結集が伝わってきます。マークはブースに来て、もっとあれやこれやをする必要があると言うわけではありません。彼がトラック上で何をするのか、コーナーで革を擦る様子、バイクが100％ではないときの様子を見れば、彼のレベルに達するためにもっと努力しなければならないことがわかります。最も難しいのは、そのような浸透感のないドライバーと一緒にいるときです。 »
ドライバーとチームの間の優れたエミュレーションは、素晴らしい結果だけでなく、喜びが支配的なキャリアにおける長寿の原動力でもあります...
