サンティ・エルナンデスは、おそらくMotoGP界で最もよく知られたひげを生やした影のある男だろう。彼がこのような露出を得られたのは、彼が仕えているマルク・マルケスのおかげであると言わなければなりません。それはすべてホンダ関係者の成功と功績です。したがって、RC213V が彼のために作られたという現在の議論は彼を逃れることはできません。彼はそれを反論した。それには十分な理由があります。違いを生むのはドライバーだけです。その方法は次のとおりです…
によります サンティ・エルナンデス、競争力の秘密 マルク・マルケス それは単に、自由に使える素材を最大限に活用する彼の能力にあります。このスペイン人によれば、一度バイクの限界を決めてしまえば、それがどのように動作するかが100%わかり、どのように振る舞えばよいかがわかるという。 「 マークがしていることは常に限界を探すことですが、限界を探したくない、または単純に見つけられない、またはこの限界を見つけるリスクを負いたくない他のドライバーもいます '。
« 問題が発生したとき、またはクラッシュしそうになったとき、バイクに乗っているとどんな気分になるかわかっているとき、前に同じことをしたことがあるので、その場を救おうとします。全力を尽くしないと、どう行動すればいいのかわかりません。ホンダがマルクのために作られたと聞くと…違いを生むのはマルクだと思います 》とトラックエンジニアは宣言する。
ホンダはサーベラライダーにぴったりのバイクだと多くの人が言いますが、 サンティ・エルナンデス これは真実ではないことを保証します。 「 マルクのスタイルが他の人のスタイルを条件づけているかと言えば、私はそうは思いません。はい、バイクの特定の側面が条件付けされる可能性があるのは事実です。マルクが特定の方向に進むことを決定し、ホンダがそれが最良の選択肢であると判断した場合、このキャラクターを好まない他のライダーがいることで、多くの条件が調整される可能性があるからです。ホルヘがタンク、サドル、フットレストなどを受け取ったことがわかります。つまり、ホンダはホルヘのバイクを改良したいと考えているため、彼らは私たちが試さないことをたくさん試しています。したがって、マルクだけが他のドライバーの能力を決定するというのは真実ではありません '。
しかし… " 現時点ではNo.1ドライバーがホンダにいるので、我々は彼の指示に従う必要があると思います。 2013年に到着したとき、バイクが作られているのを見つけましたが、ナンバー1ライダーがダニだったため、適応する必要がありました。 2014年にはいくつかの方針が踏襲されたが、2015/16年以降、特に2015年半ば以降からは彼の決断が採用され始めた。」と最後に彼は言いました。
