MotoGPのサンティ・エルナンデスはマルク・マルケスのオールインを見なかった：「彼は自分だけが乗れるバイクを求めているのではなく、誰もが乗れるバイクを求めている」

マルク・マルケスのチーフメカニックであるサンティ・エルナンデスも、93度の世界チャンピオンであるマルケスのXNUMXつのグランプリとXNUMXつの競技会からなるXNUMXレースとXNUMXつのグランプリに出場した後、シーズンを総括した。このわずかな割合の理由は、ドライバーがいつものように、XNUMX年刻印のホンダに本来不可能なレベルのパフォーマンスを発揮させようとしていたパフォーマンスの終わりに負傷したことにまだ発見されていない。これは、マルク・マルケスが指揮を執って以来、ホンダの技術的パフォーマンスの低下というデリケートな話題に戻ることになる…

というテーマ サンティ・ヘルナンデス 明らかに彼自身の考えを持っています。ニコ・アバドのチャンネルでのインタビューで Twitch 彼は言います：」とても複雑だが、マルクのようなドライバーの精神は常に最善を尽くすことだ。 私は現実的だ、我々はすべてのグランプリで優勝を目指して戦えるレベルには達していないしかし、我々には最高のドライバーがいるし、何が起こってもおかしくない」。彼はこう付け加えた。」 私たちの目標は、タイトルのことを考えることではなく、毎週末先頭を走り続けることです '。

それが一般的な状況です。この特別な状況をスペイン人はこう理解している。私たちは勝つことができず、苦しみます。 マルクだけでなく、ホンダのライダー全員にそれが見られる。彼がレースで優位に立つためにどれだけのリスクを冒さなければならないかがわかる」。そして彼はこう断言する。 彼は自分だけが乗れるバイクを求めているのではなく、誰もが乗れるバイクを求めているのです。。ドゥカティにもそれが見られます。同じバイクで速く走る 8 人のライダーがいると成長します '。

高貴な感情、ほとんど利他的なアプローチですが、しかし、それは自分自身の宣言の前には成り立ちません。 マーク・マルケス 事件に近い特定の情報源によって行われた評価もありません。 サンティ・ヘルナンデス 彼は明らかに、「マルク・マルケス・オールイン」という彼のパイロットを中心としたドキュメンタリーシリーズを見ていない。

サンティ・エルナンデスはマルク・マルケスの利他主義を説得するのは難しいだろう

文脈を完全に理解するために、箱の中にセルベラの男が課した哲学を思い出してみましょう。 ホンダ 彼がレプソルボックスに到着したことを思い出しながら、 マーク・マルケス 言った： " 当時、私たちは素晴らしいバイクを持っていて、すべてがうまくいきました。それで、もしあるピースがペドロサにとってうまくいったとしても、私はそれが気に入らず、こう言いました。「それはうまくいかない、私はもう一つが欲しい、私はリードしているので、この予備のピースが欲しい！」彼にそれを与えないでください！そんな感じでした。そして人々が私に「この部屋はどうですか？」と尋ねたとき、あなたはやってみたい？'望まなかった。彼に持たせたくなかったから」。この告白では、有名な人物は実際には見つかりません。 「彼は自分だけが乗れるバイクを求めているのではなく、誰もが乗れるバイクを求めているのです」 '。

この奇妙な雰囲気、この影響はあらゆる点で確認されています。 ダニ・ペドロサ " 私たちがいたHRCというチームは、一番速い人が1番で、パーツを選ぶ人がいて、ある程度方向性を決める人がいるという感じでした。彼が到着したとき、私はレースとチャンピオンシップでこの位置にいました。 彼はこの立場を取り、自分のやり方で決断した '。

まったく違う方法で…」私がバイクの進化をリードしていたとき、私は最初にパーツと 自分のことなんて考えたこともなかった. 私のやり方は常にチームにとって最善のことをすることだったそして、最高のバイクを作るために最高のパーツがあれば、隣のライバルのことを考えていたのではなく、ヤマハやドゥカティのことを考えていました... 自分もブランドの一部だと思っているので。その後、彼は別のやり方をするようになりましたが、私はそれをしませんでした。なぜなら、それは私の生き方ではないからです。たとえば、マークが到着する前は、ストーナーと一緒にこのゲームをやったこともありませんでした。 '。

同じペドロサはこう結論づけている。彼らが奇妙な状況にあることは理解しています。おそらくこれは、以前に起こった特定の出来事のちょっとした収穫かもしれません。 今あなたが見ているものは以前に起こったことです '。

アプリリア出身のエンジニアである男性が行ったこの評価も思い出します。 ジュリオ・ベルナルデッレ イタリア人は、影響を与える30つの問題を挙げていた。 ホンダ これを含むMotoGPでは：ホンダHRCの経営に関連した問題があるが、スポンサーであるレプソルとスペインの環境全体の強大な力を考えると、近年はあまりにもその問題が欠けていた。 日本人は再び投資の直接管理にもっと関与する必要があるが、それはもはやマルク・マルケスの運命だけに結びつけることはできない。ただし、長期的なビジョンが必要です '。