MotoGPセパンプライベートテストJ.2：天候の変化は新しい技術的特徴の出現を妨げるものではない...

MotoGPプライベートテスト初日は天候に大きく左右されることはなかった（VOIR ICI）そして公式テスト中に乗る予定のチームのメンバーの中には、飛行機がセパンから80キロ離れたペナンに目的地変更されるのを目撃した人もいた。ガイ・クーロンがそれについて教えてくれるかもしれません…

今週の木曜日は、太陽が照りつけていたにもかかわらず、朝は再びウエットコンディションで始まり、マレーシアサーキットのトラックは徐々に乾くのに時間がかかった。

一方、スズキガレージは シルヴァン・ギュントーリ 簡単な マイケル・ダンロップ、ジョシュ・ウォーターズ et トニー・エリアス GSX-RRのご注文は午前10時より受付開始となります。

30分後に、 ミカ・カリオ (KTM)と マテオ・バイオッコ (アプリリア) は全日本選手権のヤマハとスズキのライダーたちとともにウェットタイヤでコースに出た。

他のパイロットも含めて、 ケーシーストーナースリックタイヤでスタートするにはもう少し待ってください。しかし、最終的には正午までコース上にまだ湿気が残っている状態でスタートしなければなりません。

午後 16 時 45 分、再び数滴の雨が降り出しましたが、残念なことに雨が強くなり、この 5 日目のテストはドライコンディションで約 XNUMX 時間に短縮されました。

私たちの同僚に感謝します ピーター・マクラーレン 現場でプレゼンする クラッシュネット、それでも興味深いことを学ぶことができました。

まず、 青山博 彼はホンダ RC213V に新しいフェアリングを試しました。これは、アプリリア RS-GP で採用された XNUMX つのフィンが垂直面で連結された哲学と、くり抜かれた垂直要素を備えたドゥカティの哲学の混合を表しているようです。

今年の東京バイクには大きな翼が必要なかったことはわかっていますが、 ダニ・ペドロサ より小さいバージョンを使用した場合でも、 マルク・マルケス、しかし、明らかにホンダ側では何も無視されていません。

また、空力上の理由から、サドルの背もたれが延長されたように見え、顕著な面取りで終わっていることにも気づくでしょう...

ピーター・マクラーレンもまた、新しいヤマハ・フェアリングのテスト版の改良版を目にした。 中須賀克行 （彼の写真の右側）…

斬新な試みも行われたようです ケーシーストーナー ドゥカティで。

ケーシー・ストーナーが昨日 GP17 に乗ってセンセーショナルな登場を果たしたとしたら (VOIR ICI）、この文書（まだピーター・マクラーレンが撮影したもの）で、彼が今日GP17とは異なるシャシーで運転したことがわかります。また、バレンシアテスト中に見られたGP18プロトタイプのシャシーとも異なります（ここを参照してください).