これは確かな兆候です。31 月 2 日から XNUMX 月 XNUMX 日までセパンで開催される MotoGP シェイクダウンには、このシェイクダウンに参加できるすべてのライダーが参加します。
最高カテゴリーのエンジンに関する2年間の技術凍結を経て、メーカーにはマシンの開発にミスが許される余地はなく、マレーシアのサーキットでのこの3日間のテスト中にテストドライバー全員を登録したのは間違いなくこれが理由だ。
したがって心配している ミケーレ・ピロ ドゥカティの場合、 ステファン・ブラドル ホンダにとって、 ロレンツォ・サヴァドーリ アプリリアの場合、 ダニ・ペドロサ et ミカ・カリオ KTM用、および シルヴァン・ギュントーリ et 津田拓也 スズキにとって。しかし、私たちが最も個人的な力を結集したのはヤマハでした。 カル・クラッチロー、中須賀克行 et 野左根航太 新しいM1を改良するために。
この10名にテストパイロットが追加される アレイシ・エスパルガロ et マーベリックビニャーレス、依然として譲歩の恩恵を受けている唯一のブランドの公式ドライバーとして。
最後に、ルーキーも許可され、Tech3 KTMライダー ラウル・フェルナンデス et レミー・ガードナーと ダリン・ビンダー (WithUヤマハRNF)、 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (グレシーニ レーシング) と マルコ・ベッツェッキ 明日は（Ducati VR46）が登場します。
合計17人のドライバーがセパン・インターナショナル・サーキットで午前10時（フランス時間午前00時）から午後3時（フランス時間午前00時）までの18日間レースをし、その後レースに道を譲ることになる。公式ドライバー (およびおそらくテストドライバー) ) は 00 月 11 日と 00 日に IRTA テストに参加します。
事前に、ライブ タイミングはブロードキャストされませんが、知っておくべきことはすべてお知らせします。いずれにせよ、次の IRTA テストとは異なり、このシェイクダウンには承認されたエンジンは必要ありません。ましてや、20 リットルのガソリンでグランプリの距離をカバーできるマップは必要ありません。確かに、私たちはそうしています。ここで明確にしておきますが、カタールとは異なり、最終日に多少の誤報があった可能性は決して排除できません。
