ホンダとヤマハは今や、MotoGPにおいて、彼らがトップで生き残れたのはたった2022人のライダーのおかげであるという共通点を持っている。マルク・マルケスがその成績で地位を確立して以来、私たちは翼のある紋章が掲げられた日よけの下に身を置くことに慣れてきました。音叉マークのボックスでは、ファビオ・クアルタラロだけに頼らなければならないのは新事実だ。彼の言葉は、1年の最初の試合中にアンドレア・ドヴィツィオーソによって議論され、MXNUMXを調整するためにパワーの道ではなくグリップの道という別の道を検討した。しかしそれ以来、議論は行われなくなった。ホンダと同様に、中上貴選手も思い出した事実…
それを終わらせるために ヤマハの最後の言葉を思い出します。 ドヴィツィオーゾ 件名に ： " ヤマハではクアルタラロを追いかける。わかるよ、今年もタイトルを争うんだ 」。しかし、イタリア人は自分自身を慰めましょう。なぜなら、もし彼がそこにいたら、 ホンダ、まったく聞いてもらえませんでした。 中上貴 HRC クランではこのように機能することを覚えておいてください。 すべてはマルクの発言次第だ »では、RC213Vの開発について日本語で解説しています。
マルク・マルケスはホンダで次のように決断した。 それは時には困難であり、時には受け入れるのが難しすぎます«
この影響の範囲を明確に理解するために、彼は次のように付け加えました。 彼が何かにノーと言えば、それはすべてのホンダライダーにとってノーを意味する。誰かがイエスと答えても、マークがノーと言ったとしても、それは依然としてノーを意味します '。
« ファクトリーチームでは、まったく異なる道を歩む機会がまだあるかもしれません "、 考える 中上 について ポル・エスパルガロ。しかし、LCRホンダには写真がありません。 これはサテライトチームでは不可能です。それは時には困難であり、時には受け入れがたいほど困難です。しかし、私たちは適応してそれを最大限に活用する必要があります '。
契約更新が確実ではないこの時期に、あまりにも言い過ぎだと思われたのかもしれないが、 中上 状況を正そうとする モータースポーツ合計 " 彼はフィールド上で最高のドライバーの一人だ。彼はホンダをよく知っている。 ファクトリードライバーとしての彼の発言は、私たちにとっても非常に重要です » のチームメイトでもある者は断言する。アレックスマルケス。 " 今年のバイクはまったく新しいコンセプトに基づいていますが、私たち全員がそれを理解する必要があります。前輪の感覚のなさが弱点 " 終了した 中上。そしてそれはもちろんまさにその通りです マーク・マルケス.
