今週金曜日、27年2021月XNUMX日、 ブラッド・バインダー イギリスGP初日終了後、シルバーストン・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは、初日の終わりに8番目のタイムを記録した南アフリカのドライバーの言葉を（テレビ会議ソフトウェアを介して）聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ブラッド・バインダー わずかな書式設定もせずに。
ブラッド、今日はどうだった？今日はおそらくこれまでで最高の金曜日になるでしょう...
« 良い一日でしたが、たとえどんなに小さくても少しでもミスをすると、その後のいくつかのコーナーでタイムをロスすることになるので、本当に難しいコースだと言わざるを得ません。でも、初日の出来には今でも満足しています。少し複雑なFP2となった。プログラムの再考を余儀なくされる問題がいくつかあったため、あと数周走ることができなくなりました。でも、全体的には良い感触があり、プッシュすることができたので、今日の一日を終えることができて満足です。明日に向けて良い情報を集めることができました。 »
KTMでの遠征中、ダニ・ペドロサはピットに戻る際、タイヤの温度を上げるのが非常に難しく、そうなるとタイヤがバラバラになってしまうとよく説明していた。これはすべての KTM に影響する問題ですか?
« オーストリアでは気温とタイヤ空気圧の両方が非常に重要だったため、これは特に問題でした。寒すぎるとバイクにブレーキをかけることができず、フロントが大きく動き、まったく安定しません。逆に、誰かの後ろにいるときは、フロントタイヤがオーバーヒートする傾向があり、ある時点を過ぎるとフロントがロックしやすくなります。 »
« そのような場合、自分が水面に浮かんでいるように感じるだけです...だから、男性の後ろにいることに気づいたらすぐに彼を追い越すことはできず、できることは速度を落として間隔を空けることだけなので、非常に困難です。お二人。したがって、レースの全距離にわたってタイヤを適切に管理することは非常に困難です。ダニが我々と一緒にレースをしたとき、それはミゲル（オリベイラ）と我々3人全員に影響を与える問題だった。レースの最初の周回は本当に苦しみました。 »
シルバーストーンで初めてMotoGPに乗ったとき、何が一番印象に残りましたか?
« 最も難しいのは、呼吸して冷静さを保つことです。ブレーキングゾーンが与えられるサーキットではないからです。ブレーキをかけて曲がって、またアクセルを踏むだけの場所はありません。たとえば、これはオーストリアなどのサーキットとは何の関係もありません。ここでは、すべてがより流動的であり、アイデアは特定のダイナミクスを維持することです。したがって、うまく適応するのは本当に難しいことです。でも、文句は言えません。結局のところ、今日は私にとって最高の金曜日の一つだったからです。だから、選手たちと一生懸命働き続けて、明日はどうなるか見てみるしかありません。 »
（Moto2でプレーする）あなたの弟のダリンについて簡単な質問です。彼はレースの週末に自分の環境を理解するのが難しいようです。彼とそれについて話し合ったり、精神的な観点からアドバイスをしたりしましたか？
« それはすべて少しデタラメだと思います。なぜなら、最終的には心でトラックに乗るし、どのカテゴリーに属していても、常に110％の力を発揮するからです。最終的には常に適応する必要があり、MotoGP では状況がもう少し敏感になります。 »
“Au final vous roulez sur la piste avec votre cœur”
良い初日を過ごせましたが、このトラックを発見する前は何を期待していましたか? 結局のところ、これまでに走った他のトラックとは大きく異なります。
« 正直に言うと、ここに来たときは自分自身に目標を設定していませんでした。新しい回路を開発するのはいつも難しいと感じます。うまく機能する場合もあれば、まったく機能しない場合もあります。しかし、今回はすぐに安心しました。いつもより少しだけ早くできた、それが一番大事なことです。でも、明日はみんながもっと速くなるので、たくさん働かなければならないだろう。それで、私は今晩、進歩するために宿題をするつもりです。 »
MotoGPイギリスグランプリFP2結果：
