ホルヘ マルティンは、FP2終了時点でヒエラルキーXNUMX位でフィニッシュし、このイギリスGPのアウトサイダーの一人であることを主張した。午前中、彼はわずかXNUMX位だったが、プラマック・ドゥカティのライダーでありスティリア地方で優勝した選手は学習が早いことを我々は知っている。シルバーストンの冷たいアスファルト上のタイヤというデリケートなテーマに関するコメントから判断すると、彼はレッスンにも興味がないと言わざるを得ません...
ホルヘ・マーティン 午前中に順位を落としてトップ10圏外に落ちたが、金曜日の2.2日に一日を終えた午後にはすでにすべてを忘れており、自己記録をXNUMX秒更新した。初勝利の後、 スピルバーグ そして1週間後に3位になったのは、どうやらパイロットが プラマックドゥカティ そこにいるでしょう イギリス.
« 早く行きたいし、最初からとてもうまくいきました。この勢いをそのまま週末まで続けていきたいと思います 」とマーティンは言いました。朝のパフォーマンスについて、彼は次のように述べています。 もともと悪いポジションではなかった。 」とスペイン人は宣言した。 「 その後、エレクトロニクス分野でも改良を加えました。これは私たちにとって大きな一歩です '。
しかし、この日の最速記録からは0,6秒遅れたため、まだ改善の余地はある。 ファビオ・クアルタラロ、進歩の余地は大きいです。 ホルヘ・マーティン 彼はまだ追いつく必要があることを知っています。」 ターン9と10では正しい軌道を見つけることができませんでした。まだ何かが可能であり、次のセッションで進歩すると確信しています '。
ホルヘ・マルティンがタイヤの冷却について語る
彼はまた、自転車に乗ったまま休んではいけないことも知っています。そうしないとタイヤがすぐに冷えて危険です。 「 タイヤの温度が上昇するとすぐに安全になります。クラッシュしたとき、速度を落としていたため、タイヤが冷たかったのです。 ターンの内外で注意して加速する必要があります '。
しかし、 ホルヘ・マーティン 「予熱された」ゴムに関する議論のきっかけにもなるこのテーマについては、あまり心配しないでください。 何のタイヤを履いたのかすら分かりません。チームが私に代わって決定を下します。いずれにせよ、その差はそれほど大きくなく、おそらく0,2秒だと思います 」。これが新世代だ…
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