今週の日曜日、29年2021月XNUMX日、 アレックス・エスパルガロ MotoGPイギリスGP3日目の終わりに、シルバーストン・サーキットからジャーナリストの質問に答えた。
私たちは、2017年にノアーレ軍に加わって以来、アプリリアで初表彰台を獲得したスペイン人ライダーの言葉を（テレビ会議ソフトウェア経由で）聞きに行った。
いつものようにの言葉をここに報告します。 アレックス・エスパルガロ わずかな書式設定もせずに。
アレイシ、7年間待って表彰台に戻ってきた気分はどうですか?
" それ とても久しぶりです！今シーズン表彰台に上ることは本当に重要でしたが、最終的に最も重要なことはバイクを改善し、プロジェクトを成長させ続けることです。この表彰台は気象条件や他のドライバーの事故のおかげではありません。以前のレースではすでに表彰台に近づいていましたが、ここで目標を達成できたという事実は、バイクを改善し続けるためのさらなるモチベーションを与えてくれるものです。私たちは良い仕事をしていると思うし、これまで以上に最前線に近づいている。 »
"私は 私にとってもアプリリアにとっても当然のことだと思う。なぜなら、この5シーズン、特に2年前の私の場合はとても苦しんだからだ。本当に難しかったからだ。バイクは競争力がなく、私はいつも転倒していた。しかし幸いなことに、現在では事態はより良い方向に向かっているようです。私たちにとっても未来は明るいと思われるので、このペースを維持できることを願っています。 »
「それは私とアプリリアにとって当然のことです」
今シーズンはさらに表彰台を狙うつもりですか？それともバイクの開発に全力で集中し続けますか？
「アプリリア マッシモ・リヴォラの加入以来、大きな進歩を遂げた。チームは大きく進歩しましたが、改善すべき点はまだたくさんあります。来年、我々は本物のファクトリーチームとなり、マーベリック・ビニャーレスも我々に加わることになるので、我々にとって未来は明るいと思われる。もちろんシーズンはまだ長いので、次のアラゴン戦からはさらに上を目指したいです！ »
アラゴンについて話しましょう。あなたが今回のレースの前にMotoGPで最後の表彰台を獲得したのはそこであり、アプリリアでこれまで最高の結果を獲得したのはそこであり、言うまでもなく、改善があることは言うまでもありません。次のラウンドでは具体的にどのようなことを期待していますか?
「彼 アラゴンが私が高く評価しているトラックであることは明らかです。私たちは今良い状態にあり、アラゴンでは特に新しいエンジンを搭載するため、通常、バイクは競争力があります。ここはファビオ・クアルタラロのためのサーキットではないことを知っているので（彼は微笑んだ）、ペースはもう少し遅くなるはずです！私たちは表彰台を目指して戦うつもりだが、最終的にはそれが私がレースの週末ごとに言うことだ。しかし、私たちは再び表彰台を目指して戦う準備ができていると本当に信じています。 »
今日の結果はマーベリック・ビニャーレスに希望のメッセージを送る可能性が高いと思いますか?
" の シーズン初めにヤマハを離れアプリリアに加入すると言われたら、それは重大な後退だと思っただろう。確かなことは、ヤマハとの関係の終わり方は理想的ではなかったということだ。しかし、彼にとってそれはそれほど悪くはありません。アプリリアがヤマハのレベルにないとしても、それでも良いバイクであり、我々は良いダイナミクスを持っているからです。彼はアプリリアに乗るのを楽しむだろう。彼はミサノ製のバイクを使用する予定で、明らかにヤマハ以外のものなので適応する必要があるが、今日示したように、このバイクは正しい軌道に乗っている。 »
「マーベリックはアプリリアに乗るのが楽しいでしょう」
ファビオ・クアルタラロのパフォーマンスを考えると、チャンピオンシップは終わったと思いますか?
" によると 私にとって、それは彼のポイント数の問題ではなく、単純に彼の運転が他のすべてのドライバーよりも優れているということです。したがって、彼は楽しんで手動で運転することができ、リードが与えられているのでミスをする余裕さえあります。でも、本当に点数の問題ではないと思います。彼はここにいる我々全員より速い、それだけだ。だからこそ今シーズン、彼がタイトルを獲得するのは非常に簡単であり、すべてのレースで彼に勝てて彼を止めることができる人はいないと思います。 »
「ファビオに勝てる選手はいないと思う」
トップ1972が6つの異なるメーカーで構成されるのはXNUMX年以来初めてである。この統計についてどう思いますか?
" にとって 私にとっては信じられないほどです。現在のMotoGPのライダーのレベルは、私がこれまで見た中で最高です。ドライバーにとってもメーカーにとっても厳しい状況ですが、開発中のメーカーにとっては大きな刺激となることはわかっていますし、それは素晴らしいことです。ファビオがとてもわかりやすく説明してくれたように、かつては勝ちたければヤマハかホンダに乗らなければなりませんでした。現在、バイクは常に異なりますが、どれも競争力があります。最終的に6つの異なるメーカーを使用することになるという事実は、まったくクレイジーです。 »
レース序盤はお兄さんと一緒にトップを走り、終盤にはジャック・ミラーを相手に3位を守るという、ちょっとクレイジーなレースをしましたね…。
「で スタート直後、私はすぐに競争力を感じたので、前にポルを見たときは彼について行こうとし、自分のペースが良いと理解するとすぐに彼を追い抜こうとしました。しかし、私の試み中に私は幅を広げすぎてしまい、彼は再び私を追い越すことができました。そして2本目、バックストレートでバイクが急ブレーキをかけましたが、正確な理由はわかりません。しかし、結局彼女は去ってしまいましたが、その間に私はいくつかのポジションを失ってしまい、ファビオについていくチャンスを失いました。 »
" 私の 5、6周でも彼についていけていれば、レースはもっと楽になったかもしれない。そして最終ラップで大きなミスを犯してしまいました。なぜなら、後ろに誰がいるのか、どれだけ離れているのかをあまり気にせずに、2位を狙うリンスにアタックしようとしていたからです。最終シケインでドアを開けてしまったのが大失敗でした。しかし、残りの部分では、スムーズでインテリジェントな、かなりうまく運転できたと思います。最終的にはジャック・ミラーよりもトラクションがあったので3位を守ることができました。表彰台を手放すつもりは絶対になかったので。 »
週末の初めに、あなたは自分がMotoGPで最速の3人のライダーのうちの1人だと思うと言いました。今日の結果はあなたの論文を裏付ける可能性が高いと思います...
"私は 決してそんなことは言いませんでした。私が言ったのは、現時点では自分が最高のレベルでライディングできていると思っており、それが現時点で私をMotoGPで最速のライダー3人の中に入れているということだ。今日は良い仕事ができたし、3位よりもスピードがあったとさえ思うが、ウォームアップの時のようなペースはなかった。 »
" と 気温が低く、フロントにミディアムタイヤを履いていたため、実際には同じペースではありませんでした。それに、グリッド上でファビオがフロントタイヤをソフトタイヤに交換しているのを見たとき、私は多くの疑問を抱いた。結局ミディアムタイヤだと少しスピードが落ちてしまったと思います。私のバイクはかなり進歩しましたが、まだ勝利を狙うことはできませんが、確かなことは、ライディングに関しては非常に良い状態にあるということです。 »
シルバーストーンの特徴は表彰台獲得に役立ちましたか? それとも、各レース週末にトップ 3 以内を争うことを期待すべきでしょうか?
「これ 私が本当にうれしいのは、私たちの結果が気象条件や誰かの転倒の影響によるものではないということです。今年はトップ3以内で何度か歯を折ってきたので、この目標を達成できたことはとてもうれしいです。ル・マンでエンジンが止まったとき、私はトップ 5 に入っていましたが、オーストリアでも同様で、技術的な問題があったときに非常に強かったのです。 »
「シルバーストーン」 は私たちにとって特別なトラックではありません。これら 3 つのエンジンの問題がなければ、レースだけでなくチャンピオンシップでもトップ XNUMX を争うことができたと思います。一般的な分類では、それほど遠くありません。 »
"そう【であることを】祈りましょう この結果は次のラウンドで確認できると思います。今日表彰台を獲得したからといって、すべてのレースでトップ3フィニッシュを争えるわけではありませんが、かなり上位に近づいています。まだワンランク上にいるファビオを除いて、現時点ではMotoGPライダー全員が多かれ少なかれ同じレベルにいると思います。しかし、客観的に見て、現時点で私より速いライダーは他にいないので、次のラウンドで再び表彰台に上ることを願っています。 »
「ファビオは一段上だ」
あなたは 2017 年にチームに加わって以来、常にアプリリア最速のライダーであり続けています。あなたのライディング スタイルが他のライダーよりも優れている理由について説明していただけますか?さらに、このようにしてアプリリアが競合他社との差を縮めるために講じた最新の前進について説明していただけますか?
「XNUMX 一つ確かなことは、私はバイクを自分のライディングスタイルに適応させようとしたことがないということです。過去 5 年間、私はバイクの開発に努めてきましたが、それに適応するのは自分自身であることを常に確認してきました。これが私がこの 5 年間でやろうとしてきたことであり、マッシモ・リヴォラの到着以来、私たちの仕事のやり方やチーム内の新しいエンジニアの到着でさえも、ノアーレでは多くのことが変わりました。 »
" 何もない 私たちのスポーツでは無料ですが、目的を達成するには投資する必要があります。そしてそれが私たちがしたことです。 RS-GP21 が安定性の点で最も効率的であるのは偶然ではありません。空力ダウンフォースが大幅に向上し、エンジンの位置を変更することでバランスにも大きな努力をしました。過去 XNUMX 年間で多くの変化があり、長年にわたって行われた複数の小さな改善から得られた結果が今、目に見えています。 »
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分類クレジット: MotoGP.com
