今週の日曜日、29年2021月XNUMX日、 バレンティーノ·ロッシ MotoGPイギリスGP終了後、シルバーストン・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは、前回大会では8位からスタートしたコースで2位となり、今年最高の資格を獲得したイタリア人ドライバーの言葉を（電話会議ソフトを通じて）聞きに行った。.
いつものようにの言葉をここに報告します。 バレンティーノ·ロッシ わずかな書式設定もせずに。
バレンティーノ·ロッシ " 本当にがっかりしました！週末を通してバイクの感触は良く、テクニカルポイントでは速かったし、競争力もあった。ハードなリアタイヤの方が効果的であることはわかっていましたが、今日は寒すぎたのでミディアムを選択せざるを得ませんでした。したがって、さらにいくつかの問題が発生することを予想していましたが、このようなものではありませんでした。
ようやく良いスタートを切ることができ、最初の周回ではグループ内にいましたが、これは重要なことです。多かれ少なかれ、自分のペースで戦えると予想していた順位、5位か6位だったと思いますが、1、2周したところでリアタイヤの右側が信じられないほど悪くなり、グリップがなくなりました。まるでタイヤが燃えてゴムの性能が大幅に低下したかのようでした。 3周あたり10、XNUMX、XNUMX秒ずつ遅れ始めて、最後まで到達しようとしましたが、非常に遅かったです。本当に残念ですし、ここで良い結果を出したいと思っていたので、とても残念です。なぜなら、このサーキットは好きだし、コースの周りにはたくさんのファンがいて良い雰囲気だったからです。特に、テクニカルな場所が多い非常に速いトラックなので、バイクの感触が良かったからです。週末の間、私は常に競争力があり、トップXNUMXに入りたかったが、それが現実だ。 »
アンドレア・ドヴィツィオーゾはミサノからのチームメイトになります。これはヤマハに何をもたらすと思いますか？
« はい、ドヴィを迎えられて嬉しいです。彼は豊富な経験があり、とても速いからです。そして、特に私たちは良好な関係を築いているので、さらに重要です。 2008年以来、私たちは常に一緒に戦ってきましたが、彼が戻ってくることをとても嬉しく思います。彼はバイクを改善するためにヤマハに何かをもたらすこともできると思うし、私たちがチームメイトでいられることを嬉しく思う。 »
今日はトップ6に6台の異なるバイクが入っていました。どのバイクも非常に接近しているように見えますが、ヤマハが改善するには何が必要でしょうか?
« 私たちのバイクは一般的にライダーにとても優しいです。ハンドリングも機敏性も優れた良いバイクです。しかし、我々はエンジンに苦しんでいます。エンジンが我々の弱点であり、最高の選手と比べると直線で少し負けています。しかし、ヤマハはクアルタラロに対して非常に競争力があるようだ。 »
今日はハードリアタイヤを使用できる可能性はありましたか？
« 残念だけど違う ！残念ながら今日はゴムが機能するのに十分な温度がなかったため、ハードを使用することはできませんでした。昨日はハードの方が速かったので、ミディアムではもう少し難しいだろうと思っていました。でも今日はとても寒かったので仕方なくミディアムで走ることにしました。 »
実際、リアタイヤが側面から焼けたような状態のライダーを何人も見かけました…。
« 私ほどではありませんが、それは確かです！ »
ジェイク・ディクソンとの今週末はどうでしたか？
« 昨日は2分00.8秒1とすでにいいタイムだったので、よく頑張ったと思います。彼はバイクの感触が良くて、すでにうまく乗っているので、彼にとってはポジティブな週末だ。そしてもちろん、M2 に乗るのは素晴らしいことであり、MotoXNUMX ライダーにとっては夢です。だから彼は時間を有意義に使ったと思います。 »
次に、バレンティーノ・ロッシはイタリア語で、直面した問題を説明しました…
« このトラックで良い成績を収めたかったのですが、実のところ、2019年半ば以降、依然として同じ問題を抱えています。明らかにリアタイヤを酷使しています。あらゆることを行い、セッティングを変更し、ライディングスタイルを変更しましたが、役に立ちませんでした。今日、最初から最後までほぼ全員のドライバーを見ましたが、私の運転方法と彼らの運転方法に違いはありませんでした。このようなことが7、8回起こりました。まるで裏側が燃えているようです。 XNUMX 周あたり最大 XNUMX 秒まで遅くする必要があり、それ以上角度を付けることはできません。私たちはすべてをやり、クアルタラロと同様のセットアップを使用しました。そして、私は他の人とそれほど異なることはしていません。確かに私の方が少し背が高くて痩せていますが、身長はXNUMX倍ではありません。私たちは理解しようと努め、データに目を向けます。練習では速いこともありますが、レースでは苦しむこともあります。ミシュランでは特別なことは何も教えてくれません。彼らは言う、「クアルタラロは同じタイヤで勝った…だから、我々はヤマハとともにチーム内の問題を解決しなければならない」多くの分析を行ったところ、リアタイヤの温度がさらに上がりました。真実は、私たちは絶望的で、どちらに転ぶべきか分からないということです。 »
MotoGPイギリスGP結果：
信用ランキング: MotoGP.com
