覚えておいてください: 昨年、アスファルトのせいで十分な排水ができなかったため、シルバーストン サーキットでのレースがキャンセルされました。さらにドライバーらは、冬の間に修復したにも関わらずコースの凹凸について苦情を述べており、これはF1ドライバーの苦情と同じであったが、今年、この惨事の繰り返しを望まないサーキットのオーナーらは、サーキットに投資することを決定した。シルバーストーンのために特別に設計された新しいタイプのアスファルト。
サーキット全体の表面の修復は、このトラックの特定の問題を解決するためにすでに採用されているイタリアの会社Dromoから提供されたアドバイスに従って、10月XNUMX日に始まりました。トランスアルペン社は、テルマス・デ・リオ・ホンダ、セパン、シンガポール、ムジェロ、ミサノなどのいくつかのサーキットでコンサルタントとして働いていることで知られています。
「コース全体をカバーする完全な路面で、5,8周はXNUMXkmです。この新しいアスファルトは気候に適応しており、気温、特に天候に対処できることを意味します。回路は、完全ではないにしても、比較的平坦です。したがって、水の排出を大幅に容易にする、より優れたキャンバーを実現することに注意しました。」 シルバーストーンサーキットのゼネラルマネージャーを共有し、 スチュアート・プリングル.
興味深いことに、ミシュランはフランスのタイヤに最適なコーティングの種類を調べるために相談さえ受けました。 「私たちは、私たちが最もよく使うマイクロ石とマクロ石の組み合わせについてのアイデアを彼らに伝えました。」 宣言された ピエロ・タラマッソ、フランスの会社の二輪競争の責任者。
トラックの排水能力は、ポリマー改質バインダーを使用したシェルアスファルトの独自のアスファルトだけでなく、トラックの傾斜を変更することによっても7倍になります。水を流すために、コーナーの外側部分は通常 7 センチメートル高くなりますが、コーナー出口の内面は XNUMX センチメートル低くなります。
「ドライバーたちはコース上の凹凸について多くの不満を言っていたが、それが彼らを本当に悩ませた。そこで、表面を可能な限り滑らかにし、もちろんポットホールや凹凸を排除しました。」 追加 スチュアート・プリングル.
新しいアスファルトは、古いアスファルトに比べて耐久性が 10 倍、強度が 3 倍になることが約束されており、MotoGP と Formula 1 で同レベルのグリップを保証します。
ちなみに、以前の悲惨な路面の責任者であるアグリゲート・インダストリーズは状況を修復するという申し出を断り、F1を含む会場の国際イベントに間に合うようにノーサンプトンシャー・サーキットに全く新しい路面を設置する任務を負ったのはイギリスのターマック社だった。 XNUMX 月にはイギリス グランプリ、XNUMX 月には GoPro 英国 MotoGP™ グランプリが開催されます。
ポール・フリーサム, ターマックの建設部門ゼネラルマネージャーは次のように述べています。 「シルバーストーンのチームと協力して英国の象徴的なレーシングサーキットを再設計できることを非常に誇りに思っています」 ».
