ホンダがMotoGP史上初のタイ人ライダー、ソムキアット・チャントラとの2025年契約を発表した際、興奮と不安が入り混じった。Moto2クラスでは立派な戦績（2022年インドネシアGP、2023年日本GP）を収めているものの、不安定なパフォーマンス（12年ランキング2024位、104ポイント）が、今後の動向に疑問を投げかけていた。アジアの才能を育成したいという思いから生まれたこの選択が、失敗に終わるのではないかと多くの人が懸念していた。イタリアGPで、こうした懸念は劇的な展開を見せた。チャントラは後れを取り、レースを重ねるごとに沈み込んでいくように見えたのだ。
時 ホンダ 到着を正式に発表した ソムキアット チャントラ MotoGPでは、これを悪趣味なジョークだと捉える人もいれば、タイ人ライダー初のエリートクラス入りを称賛し、歴史的な快挙と称える人もいた。しかし今日では、楽観的な人々でさえ歯を食いしばっている。 チャントラ 問題があるだけでなく、話題から外れているようです。
元Moto2ライダーでありながら、あまり注目を集めなかったタイ人ライダーの彼は、グリッド上で既に謎めいた存在だった。しかし、多くの人が懸念していたことが明らかになりつつある。MotoGPにおける彼の地位は、競技力よりもマーケティング上の問題なのだ。
ムジェロでは、 チャントラ レースはまるで粛清の場と化した。週末終盤には、チャンピオンシップの上位陣にも及ばなかった。金曜日は最下位から1番目のライダーから70周XNUMX秒遅れで、QXNUMXで異議申し立てなく敗退。土曜日のスプリントでは最下位に終わり、そのポジションを確定させた。しかし日曜日、どん底に突き落とされた。グリッドの順位は最下位、ロングラップペナルティXNUMX回、スローペース、そして優勝者からXNUMX秒差。まさに逆の展開だった。
一番恥ずかしかったのは？ 中上貴 彼も同じ道を歩んでいた。彼もまた ホンダ激しいリズムも欠けている。しかし、この文脈でも、 チャントラ 光り輝いていた…その遅さで。1周1秒の差は深淵だ。屈辱だ。
ソムキアット・チャントラ：他のドライバーとの恥ずかしい差、ゼロポイント、そして負のスパイラル
統計的には、 チャントラ 2025年にポイントを獲得していないドライバーの非常に限定的なクラブの一員になりました。しかし、 ホルヘ・マーティン ou アレックス・エスパルガロチャントラがそこにいた。それが問題だ。私たちは彼のレースを見た。そして、二度と彼のレースを見たくない。
最悪なのは？腕の手術以来、彼の状態は悪化しているようだ。回復どころか、むしろ後退している。そして ホンダ 他の人たちが救出に努める間、なんとかやりくりしなければなりません。
このままではもう安全ではない チャントラ 私たちが注目すべきは、パスポートさえあればMotoGPに出場できるという考えそのものである。特別な枠でライダーが決まるわけではない。そして ホンダ 4台目のバイクのイメージを台無しにするよりは、3台のバイクを走らせた方が良いでしょう。
の野心 ホンダ タイ人ドライバーを輝かせるために出光が担い、 ルシオ・チェッキネッロ、ぐらつきます。 チャントラ、崇拝されている Thaïlande 地元GPで220万人の観客を集めたが、期待には応えられなかった。 車軸今週末、プレッシャーは計り知れないものとなるでしょう。迅速な進展がなければ、 ホンダ 4番目の競争力のないオートバイを揃えることは、支配に直面して維持できないため、プロジェクトを修正する必要があるかもしれません ドゥカティ伝説的な笑顔と闘志を持つチャントラは、自分のモジョ、つまり夢を早急に見つけなければなりません。 MotoGPの 突然停止する可能性があります。
