の出来事 ドゥカティディフレクター スポーツ的に解決され、法的に閉鎖されます。しかし政治的には、その取り組みはまだ始まったばかりだ。ホンダが現在ターゲットとなっているテクニカルディレクター、ダニー・オルドリッジに対する攻撃を開始したとき、控訴裁判所はかろうじて閉廷した。彼を通して、新たな繊細で複雑な状況に直面したときの手順の陳腐化が浮き彫りになる。 HRC は、空力ダウンフォースを生成すると主張して、彼にディフレクターを提示しました。論理的には否定されました。 ホンダ 不条理を通じて現在の状況を示す前例を作りたかったのです...
これを知っていると、条件付きのみを使用することになります。 MotoGP.comのマイクにて、 オルドリッジ 実際に次のようにコメントしました。 唯一言えることは、実際、メーカーが私に持ち込む新しいデバイスは承認されなければならないということです。軌道に乗るまでは何も公表しません。言い換えれば、誰かが私のところに来たかどうかはわかりませんし、何かが拒否されたかどうかもわかりません。現時点では、これらは噂なので、何か新しいことがトラックに登場するかどうかを待つ必要があります '。
したがって、続編が存在することになり、それを制御するのはホンダです。 Ducati とのストーリーについて、テクニカル ディレクターは次のように述べています。 ブランドが従うべき一連のガイドラインがあります。これは規則の一種の付録であり、空気力学などの特定のテーマを明確にする必要があると感じたときに更新されます。グランプリに先立って、3 月の初めに、スイングアームで許可されるものを管理するためにこれらのガイドラインを更新しました。したがって、ヤマハがすでに行っているように、チームはリアタイヤを冷却したり、水をそらすことができる部品を使用することができます。 '。
« カタールでは、ドゥカティが私に会いに来て、「我々にはこの要素があり、その主な目的はリアタイヤの温度を下げることだ」と言いました。そこでこの装置を調べてみたところ、その主な機能は確かにタイヤを冷却することであるという事実に至りました。あなた」。
« 他のメーカーは、逆に、それは正しくないと感じました。なぜなら、彼らによれば、それはより多くのサポートを提供するからです。ガイドラインでは認められていないものです。それがこのすべてが始まったときです。彼らは苦情を提出することにしましたが、却下されました。これは、私の読みが正しかったこと、そしてドゥカティが宣言したように、そのような装置の機能は冷却であることを示しています。'。 オルドリッジ 最後に、彼にかけられたこのプレッシャーはすべて個人攻撃とはみなされないと述べた…
