メーカーのテスターとして給料に値するライダーがいるとすれば、それはヤマハのカル・クラッチローよりもホンダでよく見かけるステファン・ブラドルだろう。それには正当な理由があります。彼は、とらえどころのないRC213Vの開発パスを見つけるためにテストを行っているだけでなく、さらに現在、回復中のマルク・マルケスの代わりを務めているのです。 XNUMX回のグランプリ中、彼はXNUMX回クラッシュしてノーポイントを記録し、さらにザクセンリンクの炉で足に火傷を負った。正確に言えば、前回のヘレステストは猛暑の中で行われた…。
条件 ステファン・ブラドル しっかりと待っていましたが、今回は、フェアリングが明らかになったドイツGPのときのように燃えませんでした。 ホンダ 戦争マシンから放出されたカロリーを排出することができない MotoGPの RC213V。装置が見直されました。どのような結果が得られるのでしょうか？の上 スピードウィークと聞くと、ドイツ人パイロットはこう答えます。 木曜日のアスファルトの温度は60度を超えました。したがって、私たちが熱問題に取り組むことは理にかなっていました。この点に関しては、何かを改善することができました。 ホンダのエンジニアは内部の空気の流れを改善する方法についていくつかのアイデアを持っていました '。
そして彼はこの点について次のように結論づけています。 シュピルベルク、ミサノ、アラゴン、そしてブリーラム、そしてマレーシアでは、再び猛暑に直面することになるのは間違いありません。現在、スーパーバイク世界選手権期間中のドニントンでも非常に暑いです。もちろん、ザクセンリンクのコンディションは格別だった。それでも、私たちはそのような状況に備えて武装しなければなりません。ホンダのエンジニアもそれを見ました。 このメッセージは明らかに受け取られました '。
ステファン・ブラドル：「 私たちの問題は次のグランプリまで、あるいは今後 2 か月以内には解決されないでしょう«
確かにそうですが、最も難しい部分はまだやるべきことです。なぜなら、現在観察されている憂鬱なパフォーマンスは、 ホンダ このフェアリングの話では説明できません。悪はさらに深い。あまりにも多かったので、それを見つけるのに多くの掘削が必要でしたが、どうやら今回はそれが正確かつ正確に特定されたようです... ステファン・ブラドル この観察は次のようになります。 私たちは今、なぜこれまで自分たちが弱かったのかを理解し始めています。私たちはヘレスでのこのテストから始めました。 少なくともどこから始めるべきかは理解できました。解決策が見つかるまでにはしばらく時間がかかります。これはすぐには起こりません。私たちの問題は次のグランプリまで、あるいは今後 2 か月以内には解決されないでしょう。しかし 私たちは何が間違っているのかを徐々に理解し始めています '。
しかし、それは一体何なのでしょうか？答えは次のとおりです。 シャーシ領域には変更が必要な重要な部品がいくつかあります。しかし、それは可能です。今シーズンはこれに関するさらなるアップデートが行われると思います。 これにより大きな変化がもたらされます。私の責任ではないのでいつになるかは言えません » 元Moto2世界チャンピオンはこう語る。しかし、ドイツ人はこれがサーキットでいつ起こるか分からないとしても、それがどの時期に実現するかは大体知っており、それはある選手の復帰に関連したものとなるだろう。 マーク・マルケス...
そして私たちは明らかに次の場所に座っています ホンダ 9月中旬頃：「 グランプリで新しいコンポーネントをテストするのもホンダのエンジニアの計画だったと想像できます 秋のレース中に »、結論 ステファン・ブラドル どの州： " これは来年のバイクの開発にとって望ましいことだろう '。
