ヘレスでの2日間のテスト中、WSBKの主役たちは、依然としてステファン・ブラドルが代表を務めるが、マネジメントは異なるホンダのテストチームとプレーする選択肢を持っていた。すでに新人川内健の気配を感じているドイツ人ドライバーの最初の反応を信じるなら、内部の変更は保存しておこう。しかし、スズキから出ているものも魔法は使えません。
それはです ステファン・ブラドル ヘレスでの同僚らとの213日間のテストの終わりに表明された、RCXNUMXVプロジェクトの将来についての若干楽観的なスピーチに対して。 WSBK。元Moto2世界チャンピオンは、自分の雇用主が自動車の開発に関与していることについて、一度も言葉を濁したことはない。 ホンダ 彼はもう3年間も年長者に対して正義を行っていない。しかし今回は、HRC 列車が突入したこの長いトンネルの終わりにわずかな明瞭さが検出されました。これは、組織図の最新の位置割り当てから来ています。
したがって、ブラドルから次のように読みます。 moto.it この発言：「 川内選手とともに新たな風が吹く 日本の構造も少し変わりました…もしかしたら新しいスタッフが新しいアイデアをもたらしてくれるかもしれない。何かが起こっています… » 彼はこう付け加える前に断言する。 私たちは現在、次のステップをどのように進めるかを考えています。と ラモン・オーリン, 私には長い付き合いの新しいチームリーダーが来ました。 2019年にアッセンGP後に脊椎を負傷したホルヘ・ロレンソの代わりに数レース出場したとき、私はレプソル・ホンダで彼と一緒に仕事をした。 '。
ステファン・ブラドル：「 これが回復段階の始まりです。いいえ "
呪文で状況を変える魔法の杖を持っている人がいないという事実は変わりません。 ステファン・ブラドル また、MotoGP の最初の公式テストの 10 日前に思い出していただきたいと思います。 スパン :「 私たちは奇跡を起こしたり、突然ラップレコードを樹立して勝つつもりはありません. 軌道に戻るプロセスには時間がかかる 」。彼は次のようにも述べています。 これは回復段階の始まりです。改善しなければならないことは確かです '。
テストドライバーが起動すると、 ホンダ 率直さを取り戻してこう言った。 ステップがどれくらいの大きさであるべきかは、現時点では誰も知りません。 これがシャーシ、エンジン、電子機器、または空気力学によるものなのかも不明です。…それは私たちが抱えている複雑な問題です。このようなフェーズでは、パズルの各ピースを見つけて組み立てる必要があります 」。そして彼はこう締めくくった。 いずれにしても、私が Kalex アルミニウム製スイングアームと Akrapovic 排気システムを装着して乗っていることは明らかにできます。 」。いつもそうなんです。
