冒頭の写真が示すように、感情は非常に存在していました。ちょうど1年前のことです ホルヘ・ロレンソがグランプリのスターティングドライバーとして別れを告げたとき…
その過程で、アプリリアに関するいくつかの噂の後、3度のMotoGP世界チャンピオンはヤマハのテストライダーの役割を引き受け、そこで彼は大きな期待をもって迎えられた。 マーベリックビニャーレス et バレンティーノ・ロッシ.
彼の最初のワーキングセッションは1月初旬にセパンで行われたが、残念ながら世界的なパンデミックにより、マヨルカ島のニュースはMXNUMXの開発よりもホテルと高級車に限られた。これは主にMXNUMXのプライベートテストを組織することが困難だったためである。日本の技術者たち。
すべて、まで ポルティマンテスト 今年、33年型M1に乗る2019歳のドライバーは、最高レベルとは相容れない調子の状態を露呈し、XNUMX人のすべてを捧げなければならなかった。 なんとか0.5秒上回る マーベリック・ビニャーレス R1で.
不公平であろうがなかろうが、この制裁はすぐに解除され、ヤマハとの間の契約は更新されなかった。 ホルヘ・ロレンソのために の大きな利点 カルクラッチロー.
その後のこと 引数 ソーシャルネットワーク上の二人の男の間は必然的に不毛なものになる一方、状況を理解しようと試み、 Servus TV グランプリとプライベートテストの間で今年最も多くのキロメートルを記録したドライバーにこの件について質問した。 ステファン・ブラドル.
「ポルティマンのテスト中に彼が体調を崩していたことは明らかだ。しかし、彼はどこから来たのでしょうか？彼がバイクに乗るのは何ヶ月ぶりだったのか分かりません。スポーツにおける他のアスリートと同じです。練習しなければなりません。練習なくして練習はできません。彼は5回の世界チャンピオンなので、それについて議論する必要はありません。彼は速く運転する方法を知っています。おそらくテストパイロットとしての彼のモチベーションは以前ほど高くはなかったのでしょう。わからない。これについては意見を言いたくない。彼が将来何をするか分かりません。彼がただ人生を楽しみたいのか、それともパドックに戻りたいのか。それは彼の決断だ。 »
ホンダで数年間テストドライバーをしているこのドイツ人ドライバーは、この職業特有の問題に対処します。それは、いつ乗るか分からないにもかかわらず、常に最高のレベルを維持することです...
「モチベーションを維持するのが難しいときでも、私は常に準備をしてきました。いつバイクに戻れるかわかりません。常に特定の目的を持たずに取り組む必要があります。ちょっと難しいですね。私はこのことを数年前から知っていました。大事なときにしっかりと準備ができて、いつもうれしかったです。予期せぬことが起こったときはいつもこうでした。この作業は繊細です。冬には、テスト パイロットとして通常のトレーニング、持久力、フィットネスに重点を置きます。テスト パイロットは、通常のパイロットとは異なるフィットネス レベルを持っている必要があります。これをうまくやるのは簡単ではありません。 »
