2019年のMotoGPシーズン中、KTMで退屈することはありません。 RC16プロジェクトの開始以来、マティッヒホーフェンのワークショップでの作業は大変なものになるだろうが、今年はテクニックに加えてパイロットストーリーも行われるだろう。すべてはヨハン・ザルコとの契約から始まり、その後ダニ・ペドロサの入隊があった。一方、Tech3はオリベイラとともにサテライトチームとして到着し、シャリンはかつてのヤマハ色の壁の中に残った。このキャンペーンはポル・エスパルガロを先頭に立ってこのように始まりました、そして私たちは…
最初の図では、 ポル・エスパルガロ 彼は最初から知っているRC16を鞭打ち続けなければならなかった。 ヨハン・ザルコ 彼の感性を他の場所から持ち込んで、オーストリアのマシンをより使いやすくしました。ロードマップも役立ちました ダニ・ペドロサ 舞台裏で。
しかしフランス人移植は引き継がなかった オーストリア製スチール製トレリスフレーム。拒否反応が出たほどだった。私たちが知っている状況では冒険は途中で終了し、誰もがそれぞれの方法で立ち直りました。しかし、その教訓はKTMの高い地位で学ばれました。それで、 ステファン・ピアラーKTM、ハスクバーナ、ガスガス、WPサスペンションからなるKTMグループ（現在は「ピアラー・モビリティ」と呼ばれる）のCEOは、シーズンを振り返りながらスピードウィークについて次のようにコメントした。 ザルコは間違いだった。追加することは何もありません。 '
オーストリアで発表され、離婚を希望したことに対して ジョン・ザルコによって宣言された法的分離に続いて、 ピアラー ミサノで：” ザルコ編は終わった » とステファン・ピアラーは言います。 「 ミサノでの突然の別居は正しい選択だった。困難な状況にもかかわらず、我々はアルベルト・プイグとLCRチームの要請により、過去3回のグランプリで彼をドライブさせるという非常に公正な行動をとった。私たちはザルコにミサノまで全額支払いました。彼がホンダに乗り換えたときだけ、私たちはもう何も支払わなかったのですが、それは当然です。 » このフランス人選手の契約額は1,8万ユーロと見積もられていたことが思い出されるだろう。
« 私たちはミサノでザルコの章を終えることに決めた、なぜならそれは何ももたらさなかったからだ. 私たちは未来に目を向けました "、 追加した ヒューバート・トランケンポルツ, KTMの取締役会のメンバー。という未来 ブラッド・バインダー et イケル・レクオナ どれが強化しますか ポル・エスパルガロ et ミゲル・オリベイラ 2020年シーズン、KTMは16つのチームにまたがるXNUMX人のライダーにXNUMX台の同一のRCXNUMXを提供すると約束した。
