KTMのシーズン開幕は、将来の最悪の事態を予感させる悲惨な雰囲気が漂っていた。 RC16は、ほんの数か月前、2020勝を取り戻したXNUMX年のキャンペーンであれほど素晴らしかったが、振り出しに戻ったかのように見えた。確かに、しかしレギュレーションの譲歩ポイントがなく、もはやレギュレーションに適合しなくなったミシュランタイヤを使用していました。言うまでもなく、焦げた匂いがしました...そして、XNUMXつのグランプリですべてが変わりました。ムジェロではオーストリア人が最前線に立ち、XNUMX週間後のカタルーニャでも同じ偉業を再現した。さらに良いことに、勝利への道が再び見つかりました。何の奇跡でしょうか？ボスのステファン・ピエール氏がホエイを飲みながら明かす。
その旅路を見てみると、 KTM 今季に入ってからはレギュレーションの凍結により、技術的なミスは許されないとは言い難い。ただし、これは実際に起こることです ホンダ 213シーズン半も漕ぎ続けている彼は、RCXNUMXVをプロ以外の人でも操縦できるマシンにしている。 マーク・マルケス その形状と芸術の頂点にある...世界の大手メーカーがそれを通過することを気にしないほど 規制の譲歩ポイント 自分に操縦の余地を与えるために。手段もスキルも限られた初心者として…
しかし、 KTM、非常に悪い状況をより良く逆転させるために、シーズンの途中でコピーを見直すことができました。ビッグボスを喜ばせる最高のパフォーマンス ステファン・ピアラー これにより、非常に中傷された技術的選択がこのようにして尊重され、独自の製造方法が合法化されることになります。効果のある純粋な自家製レシピ…オン スピードウィーク, ステファン・ピアラー デクレア : « 多くのいわゆる専門家が予言していたコンポーネントは決して機能しないと言わざるを得ません。 管状の鉄骨フレーム、このフェーズで最大の利点であることが再び証明されました。なぜなら、1週間で5種類のフレームを作ることができ、チームはすぐにそれらを試すことができるからです。 '。
ステファン・ピアラー: 「この管状鉄骨フレームは、今日のテクノロジーに沿った戦略的資産です。」
すべては3Dのおかげである素早い反応力： シャーシの製造は現在、部分的に 3D プリンターで行われています。すべては当社の「社内」で行われます。 フレーム製作も承っております 」。ボスはデモをこう締めくくった。 この管状鉄骨フレームは、今日の技術につながる戦略的資産です。最初はオフロードで、次にMoto3でそれを示しました。そして今、私たちはMotoGPでそれを再び証明しています '。
« 時にはとても単純なこともあります。たとえば、フレームの形状を変更せずに壁の厚さを 2 ミリメートルから 1,5 ミリメートルに変更すると、すぐに異なる曲げ動作が得られます。 " 正確な ステファン・ピアラー、中傷者や競争相手に教訓を教えることができてうれしいです...
