予選の終わりにマルク・マルケスが、ホンダが今シーズンのドライバーの事故に関してすでに長いリストに収めているリストに新たな項目を加えた。しかし、落ちたり落ちたりすることがあります。 8度の世界チャンピオンは、行動に責任を負うことによって自分自身を差別化することに熱心でしたが、これは「成功するか失敗するか」のドライバーの典型的な計画の結果です。結果はともかく、悪い兆候ではありません...
マーク・マルケス 前日失望した後、今週土曜日は良くなったように見えたが、それに気づいた 彼の体 まだ彼の心のレベルに達していませんでした。実際、2日目を振り返ってみると、 グランプリ・シュタイアーマルク州 8位という成績で締めくくったが、これはまずまずの結果と評価するが、彼は饒舌かつ楽観的で、体調については一度も言及しなかった。
予選終了後のターン3で転倒したことについて、彼は次のようにコメントした。 その事故は完全に私のせいでした。いつもより少し遅めにブレーキをかけたので、ターン3で速すぎました。 でも最終ラップだったし、遅いコーナーだったので「やってみよう！」と思いました。 」。 ラップタイムには大幅な改善の余地がまだたくさんあると分かっていたからです。でもまあ、作戦が失敗して落ちてしまい、8位になってしまった '。
« 明日は長くて興味深いレースになるだろう »と言う マルケス 確信を持って。 「 私たちは多くのことに注意を払う必要があります。 タイヤ、燃費、体調、そして「トラックリミット」。今日は数え切れないほどの速いラップがキャンセルされました… '。
マルク・マルケス：「 ドゥカティは非常に強いです…単一のツアーではr "
線路上のセンサーで制御される線路限界を超えることは、常に話題になります…」 特定のコーナーでは、ブレーキを少し遅らせてからトラックリミットを超えてしまうことがすぐに起こります。しかし、特に第 9 セクター、より正確にはターン XNUMX では、制限内にいると確信していても、どういうわけか後輪がアウトになってしまうことが起こります。センサーに軽く触れるだけですが、トリックは自動的にキャンセルされます。レース中はこれを注意深く観察する必要があります。長いラップペナルティはレースを台無しにするからです '。
« それ以外は今日は満足です » と当局者は断言した ホンダ。 " 走るペースがいいから。同時に、Q2の28回の速いラップを最大限に活用できなかったことも明らかです。バイクならもっと良い結果が得られただろう。しかし、我々にはXNUMX周という長いレースが待っている。そして、ドゥカティがXNUMX周で非常に強いことは明らかです。 しかし、ここで終了前にタイヤがパンクしてしまいました。待とう »
MotoGPスティリアJ2：予選
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