一見したところ、スズキチームは失望しました 今年2021年. ジョアン・ミル、現世界チャンピオンであるが、勝つことができませんでした。この質問をもう少し深く見てみると、その会社の経営状況は悪いのでしょうか?
分析。
現実は違います。信じられないかもしれないが、スズキは昨年と同じくらい良いシーズンを送っている。これはどのようにして可能でしょうか? 非常に簡単に言うと、コンテキストです。
自分に嘘をつくのは意味がない：はい、 ジョアン・ミルは世界チャンピオンの称号に値する、 事実です。しかし、健康上の理由だけでなく、競合他社が直面する困難も否定できず、ヨーロッパ大陸外でのレースの組織化は妨げられています。
統計は、たとえそれが常に完璧であるとは限らないとしても、たとえ意識的にかどうかにかかわらず、統計を省略したくなることがあっても、物事の冷酷な現実を理解するのに大いに役立ちます。
ミルは12,71レースあたりXNUMXポイントを獲得して世界チャンピオンとなったこれは、1993 年に現在の尺度が導入されて以来、最小の合計です。これほど少ないポイントでタイトルを獲得することは、統計的な奇跡であり、数学的な異常です。
写真：ミシュランモータースポーツ
2021年シーズンの初めに、現職チャンピオンがそうであるように、私たちはミルをタイトルの主なお気に入りのXNUMX人に挙げました。 現状では半分しか間違っていません。
昨年の9レースの後、ミルは合計で
105ポイント 総合ではファビオから10ポイント差のXNUMX位となった。それと同時に今年も、 彼は101ポイントを集めた、しかし彼は「たったの」4位です、 リーダーからは55点。
これらが標準です スズキ、非常に単純に、それはパフォーマンスの問題ですらない。 2019年には、
アレックス・リンスチームのNo.1ドライバーに数えられる
101ポイント 9ラウンド後。メーカー側としても基本的には同じです。 118年は2020点、105年は2021点、シーズン中はまだ同じ段階にあります。
2019 年のシルバーストーンはまだ遠いです。写真：ミシュランモータースポーツ
ケース アレックス・リンス これは非常に複雑であり、それ自体で記事を作成する価値があります。もし彼が悪いパッチを経験したとしても、彼の才能に疑いの余地はありません。残念ながら、コンビ結成以来、チームはコンストラクターズチャンピオンシップで良いポイントを獲得するために、2人の強力なドライバーを同時に期待することはできません。 ドライバーズチャンピオンシップと同じくらい重要だ。
この情報自体が非常に悲しいです。鈴木はそうしなかった」
過剰パフォーマンス » 2020年。 ホールショットデバイス の言葉によれば、彼はすぐに姿を現すはずだが、それはミールを良い状態にするのには役立たない。 シルヴァン・ギュントーリ。
これはまた、「2020年の世界チャンピオン」レベルでプレーしているミルにそれほど期待すべきではないことも意味する。ザ」
鈴木症候群 » したがって、まだ取り締まりは終わっていない。支配の時代から バリー・シーン、70年代後半, ブランド内で何年も持続的に地位を確立できたドライバーはいません。ただ、シーズンはまだ半分しか進んでいないので、
多くの驚きが訪れるでしょう。
3位がXNUMX回もいるミルは、まずまずのシーズンを送っている。写真：ミシュランモータースポーツ
表紙写真：ミシュランモータースポーツ
