スズキ とその衛星チームにとって、それは時折水の中から現れるシーサーペントです。しかし今回、ついにドライになる決心をしたようだ。の設立 独立競技部門 この点において、浜松メーカー内では強いシグナルと考えられます。時間だった。なぜなら、ダヴィデ・ブリヴィオには話すべき構造が 1 つしか残っていないからです…
スズキは近いうちにMotoGPでカスタマーチームと協力する予定だ。数年間、このアイデアは広まりつつありましたが、財政的および物流上の理由により、実装されていませんでした。すべては日本のスズキ取締役会の手に委ねられている。彼がゴーサインを出すことに決めれば、より多くのデータが収集され、4 台のバイクで GSX-RR の開発が加速する可能性があります。
「私たちの場合、これは日本が決定する必要があります"、 言った ダビデ・ブリビオチームマネージャー、「モータースポーツ-Total.com”。 「すぐにクライアントチームの可能性について話し合い、それができるかどうかを確認する予定です。追加のバイクを 2 台使用して 2 倍のデータを収集したいと考えています」アプリリアとスズキを除けば、これはMotoGPに関わる他のメーカーもすでにたどっている道だ。
昨年、スズキとマルクVDSの間で具体的な話し合いが行われた。しかしその後、ベルギーチーム内で意見の相違が生じた。ほとんどのプライベーターチームはすでに他のメーカーと緊密な関係を築いているため、スズキには多くの選択肢はない。具体的には、5 つのプライベート チームのうち 4 つが他のパートナーと連携しています。
チーム ペトロナス ヤマハと3年契約を締結。それは同じことです Tech 3 そしてKTM。 LCR 少なくとも 2020 年までに XNUMX 台のホンダが導入される予定です。 プラマック ジャック・ミラーとフランチェスコ・バニャイアがドゥカティ契約を抱えているため、ドゥカティも非常にタイトだ。さらに、これら 4 つの民間チームも技術開発に一部参加しています。
突然、鈴木に一人で アビンシア 現実的な可能性は残るだろう。 2019年には、 ティト・ラバト et カレル・アブラハム 前年からドゥカティ デスモセディチ GP18 に乗ります。理事会により肯定的な決定がなされた場合には、 ブリーヴィオ 2020年からクライアントチームと協力したいと考えています。」スズキ・レーシング・カンパニーの社長はスズキ自動車株式会社を説得する必要があるだろう"、 言った ブリーヴィオ.
ラウンド2🏍️🤟@TitoRabat pic.twitter.com/fY4WzuAIMy
— アビンティア・エスポンソラマ・レーシング (@esponsoramagp) 2019 年 2 月 7 日
