アレックスリンス 昨年のMotoGPでは複雑なスタートを切った。ヤマハに移籍する前にGSX-RRを勝利のバイクに仕立て上げた新生ビニャーレスとして期待されていたが、オフシーズンから重傷を負い、序盤からプレッシャーに耐えることができなかった。ビジネスに戻った彼は、スズキが影にすぎなかったキャンペーン中に状況を悪化させた。しかしリンスは気を取り直してサドルに戻り、チームメイトのイアンノーネを圧倒することで自分の方向性を掴み始めた。 2018年は立ち上がりの浜松軍団のリーダーとして注目の一人となりそうだ。今回は、前任者との比較に耐えることができました ヴィニャレス...
彼はセパンで過ごした5日間で安定しており、ブリーラムトラックで過ごしたXNUMX日間で再び本領を発揮した。毎回、彼はトップXNUMX以内、あるいはそれに近い成績を収めていた。偶然ではない恒常性: マレーシアでは、自分の選択について 80% しか確信していませんでしたが、ブリーラムの後は、このバイクに 100% 確信するようになりました。今年は競争力を持って、良いバイクを組み立てて良い順位を争いたかった。私たちは多くのことを試しましたが、非常にうまくいきました。物事は非常に順調に進んでいます '。
« 私たちは昨年から大きな進歩を遂げてきました。そしてドライバーとして、ブレーキング段階やその他多くの細部で改善しました。エンジンとシャーシはセパンから確認され、タイではフェアリングフィンの作業が行われた。それらは大きな前進でもあります。より大きなものを取るかどうかはまだ検証する必要があります。彼らはウィーリングを管理するため、エンジンをより有効に活用できますが、狭いトラックではあまり有利ではない可能性があります。しかし、どちらの場合でも、私たちは自分たちの選択に自信を持っています '。
メニューにはこれらすべての良いものがあるので、スペイン人からの予測を待っています。 バイクは2016年のビニャーレスのバイクとは大きく異なります。私は経験を積み、チーフメカニックや日本のエンジニアとともに進歩し、レース全体のペースに取り組みました。したがって、当然のことながら、全員が同じタイヤで走行していないテストでは、何も確信が持てません。しかし、私たちは XNUMX 周だけに集中したことはありませんでした。レース状況では、私が最速でなくても、実際にはベストから遠く離れていません。 '。
ナンバー42のスズキに今後も注目しなければならないことは間違いない。ナンバー19のナンバーを忘れさせてしまうだけでなく、ヤマハナンバー25のライダーを悩ませる可能性もあるだろう。もう少し。 …
