理由はまだ解明されていないが、マルク・マルケスがいなくなってから、中上貴晶は新たな光の中で自分自身を見せている。最前線でプレーする征服者だが、彼はまだ安定性に欠けており、永久に沈まないホンダに残された唯一の希望であると決定的に主張するにはわずかな成功を収めていない。シュタイアーマルクGPでは、日本選手は惜しくもポールポジションを逃したが、赤旗前に表彰台獲得の可能性があった。ミサノの前に、彼はまだRC2019Vの213年バージョンに限定されている自分の新しいステータスを説明します…
中上貴晶 それは今週末オーストリアで証明されました。 スティリアグランプリ、あの日本のブランド ホンダ まだ競争力がある可能性があります。 LCRのドライバーは土曜日になんとかポールを争ったが、2位に甘んじなければならなかった。日曜日、貴明は望んでいたように週末を終えることができなかった。彼は赤旗まで表彰台に上がっていたが、第2レースでは7位に甘んじた。 「 良い週末を過ごせてとても嬉しいです。どのような状況でも、私は大丈夫です。まだ十分の一か二が残っています。ポールポジションを争えるとは思っていなかったが、目標はフロントローだった 」とパイロットがコメント。
「公用自転車は使えない」
の不在 マルク・マルケス、今後数カ月間続くことになるが、ホンダボックスの状況は一変した。 中上 2019度の世界チャンピオンのデータに取り組み、XNUMX年マシンで一歩前進し、日本ブランドにとって最高の結果を達成する機会を彼に与えた。ボックス内での新たなポジションにより、彼は同胞からのプレッシャーをさらに感じることになる。」 ヘレスでマルケスが負傷した後、HRCからのプレッシャーを少し感じました。 タケオとアルベルトがよくいるので、もう少しプレッシャーがある印象です、でも私は競争力があるのでそれが好きです '。
ただし、この改善には限界があります...」 公用自転車は使えません。このバイクには多くの可能性が秘められています。昨年のマルクのデータがあり、それを分析しました。 マークはバイクを別のレベルに押し上げました彼はそれで 400 ポイントを獲得したので、可能性はあります。私たちは彼がどのようにしてそれを行ったのかをまだ解明しようとしています。特殊な操縦能力を持っています。時々彼のスタイルを真似してみようと思うんですが、ヘレスではそれがとてもうまくいきました。簡単ではありませんが、 これが早く進む唯一の可能性です '。
« 毎晩データと走りの違いを確認しています。運転に必要なエネルギーが少なくて済みます。私はまだ勉強中ですが、バイクに適応する方法を見つけました。私たちは未来を見ます »、LCRホンダライダーを終了します。
