Moto2でXNUMXシーズンを過ごした後、わずかXNUMX勝しか記録されなかったが、 中上貴晶、25歳、LCRホンダチーム内でMotoGPに到着。このようにして提示されたこのインスタレーションは、ホンダの奨励により、スターティング グリッド上の日本人ドライバーの政治的アリバイを刺激し、ルチョ チェッキネッロがこのカテゴリーで望まれるスターティング グリッドの 24 番目の区画を尊重することを可能にしました。しかし、中上はそのような意見は持っておらず、2018年に自分がその地位に値することを示すつもりだ。しかし、彼は個人的に努力しなければならないことを認識している…
最初のテスト 中上 MotoGPではそれほど悪くはなかった。現在のチームメイトは クラッチロー こうしてヘレスのテスト終了時点では、わずか0.069秒差で初心者グループのXNUMX位に終わった。 フランコ・モルビデリ 最高のパフォーマンスから 1.3 秒。最初に方向性を把握することが重要だった演習では、それほど悪くはありませんでした。 「私は今、LCRホンダを理解するのに役立つ経験として2017つのテストを受けています。バレンシアでは、ジャック・ミラーのXNUMX年バイクを彼のセッティングで所有していました。しかし、彼の運転は私の運転とは異なります。ヘレスに関しては、自分が何を望んでいるのかを説明した。しかし、すべてを変えることはできませんでした。まずはバイクとタイヤについて学ばなければなりません。これらのテストはうまくいき、進歩し、チームは満足しています ».
中上 彼にとって1000ccの経験はこれが初めてではない。彼はこのタイプのバイクをすでに知っており、鈴鹿08時台に運転されていました。しかし、平行線はそこで終わります。 この経験は物理的な観点からは役に立ちますが、エレクトロニクスの場合は異なります。そして、パワーについては、また別の話です。本当にゼロからのスタートです ».
しかし、日本人は非常によく囲まれています ラモン・オーリン チーフエンジニアとして、 ペドロサ と ミラー, クラッチロー 彼がハンドルを握り、私たちが彼のデータを見ることを受け入れるチームメイトとして、そして彼の元パーソナルコーチとしてアレックス・クリヴィル。そんなに悪くない ！あとは、これらすべての要素に同意し、それらを想定する必要があります。このプロセスには、自分自身での大変な努力が必要です...あるいは手術さえも必要です。 : 「冬は日本で過ごすつもりです。コンパートメント症候群のため、前腕の手術が必要になる可能性があります。時間を無駄にしたくないので、シーズンが始まる前にこれをやろうと考えています。 MotoGP は物理的には別世界です ».
「私にはアレックス・クリヴィルと長年働いてきたパーソナルトレーナーがいます。肉体的にも変わらないといけないし、精神的にも強くならなければいけない。やるべきことはたくさんありますe ».
