昨年のMotoGPにおけるヨハン・ザルコの並外れたルーキーシーズンの後、私たちはフランコ・モルビデリ、中上貴晶、トーマス・ルティ、シャビエル・シメオンの中で誰が彼の最も成功した後継者となるのかを知るための最初のウィンターテストを興味深く待っていた。
308年に世界タイトルを獲得し、8ポイント、6勝、2017ポールポジションを獲得したモルビデリは、中上に対して本命スタートとなり、137度目の最終順位となった1ポイント、わずか1勝とXNUMXポールポジションを獲得した。
GP翌日のバレンシアでの最初のテストでは、17番手のフランコが18番手のタカを0.081番手上回っていた。セパンでは中上が15位先行 モルビデリ 20差で0.455位。最終的にブリーラムでは、10番手の中上が13番手モルビデリを0.222上回った。大きな差ではなかったが、ホンダが互角だったため、バランスは日本側に傾いた。 ルティ et シメオン かなり遠かったです。
「この３日間は本当に楽しかったです」 中上はタイのテスト後にこう語った。 「 特に最終日は。本当に楽しい時間を過ごさせていただき、自己ベストタイムを達成できて本当に満足しています。セパンと同様に、セットアップの改善に努めました。
「私はまだMotoGPとそれをまっすぐにしてコーナーから抜け出す方法を理解する必要があります。カル、マーク、ダニに比べてコーナーからの立ち上がりで時間をロスした。カタールではもっと加速するためにこれに集中する必要がある。
「しかし、全体的な感触はかなり良いです。コーナーでの高速性などの良い点はあり、私はカルや他の数人よりも速かったので、この調子を維持できることはプラスですが、大きく改善する必要があるマイナス面もあります。
「私たちはいくつかのことを試しています。ウィリーを減らし、リアブレーキをより多く使用するように電子側を修正しようとしました。まだ100パーセント理解できていません。私はいつもいろいろなことを試してから、テレメトリ担当者にデータを見てもらうように頼みます。
「フルスロットルとリアブレーキの使い方が分からないこともありました。場合によっては、速度を維持するためにスロットルを少し閉めるのが最善です。しかし、この 3 日間で、セパンよりもずっと理解が深まりました。私たちはこのようにして前進し続けるよう努めます。
「良かったのは、ミシュランタイヤの使い方を理解し始めたことです。角度の最後の部分、1 ～ 2 度、つまり最後の部分がまだわかりません。
「ミシュランの技術者がタイヤの使い方を説明してくれました。ミディアムタイヤとソフトタイヤを試してみました。私にとっては良いフィードバックがありますが、追加のグリップがまだ不足しています。おそらくマークとダニは追加のグリップを使用していると思いますが、彼らがそれをどのように使用しているかはわかりません。私はまだたくさんのことを学んでいます。
「12位か13位になると予想していましたが、総合トップ10に入れたことは良いことです。特にチームの人々は私よりも喜んでいます。見て良かったです！
「私にとって土曜日はマークを追った初めての日でした」 」と宣言した。 「 彼は（その日の終わりに）ベストラップタイムを出していたので、私はそのラップを追った。それから私はベストタイムを出しました。彼は私よりほぼ1秒速かった。セクター1とセクター2のスタートを見ることができ、彼がバイクをまっすぐにする様子を見ることができた。ご存知のとおり、その長所はブレーキです。
「私にとっては、見ることができて良かったです。テレビで彼を見るのは簡単ですが、彼の後ろにいると難しいです。フロントブレーキの使い方を理解するのは非常に簡単ですが、リアブレーキの使い方はそれほど難しくありません。それは彼の秘密です。私にとって、彼を間近で見るのは興味深いことです。ここから改善が見込めると思います。 »
写真©LCRホンダ
ソース： クラッシュネット
