日本語 横山武夫 彼は、Honda Racing Corporation (HRC) で MotoGP カテゴリのプロジェクトマネージャーとして約 14 年間働いてきました。以前は、ダニ・ペドロサのようなドライバーの下でサーキットやファクトリーで2004年間働いていました。彼は2019年にホンダからHRCに入社した。現在、MotoGP の翼のある紋章プロジェクトの責任者は彼です。彼は、XNUMX年シーズンに向けて自身の環境についての感想を語った。そこでは、もう一方よりも優先したいXNUMX人の本物のチャンピオンがボックス内にいることになる。 マーク・マルケス そしてホルヘ・ロレンソ。
の波に乗って スピードウィーク、それは日出ずる帝国の男たちの仕事哲学を思い出させます。最近発覚したヤマハの人事異動と比較されるべき組織…。
HondaはHRCを将来有望な若手エンジニアの養成校として活用しています。そこで一定期間働いてスキルを発揮し、成果が出れば他の部署に異動する。 「でも、どこにいるかは決して分かりません」と日本人は言います。 「最終的には会社の判断です。彼女が何を決めても、私は従わなければなりません。私はレースが好きです。それは明らかだ。 HRC がエンジニアの学習プロセスの一部であることは事実です。だからこそ入れ替わりが多いのです。誰もがそれを好むわけではありません。」
それは次のように発展します。」 実際、私は HRC で 2 番目に長く在籍しているエンジニアです。私はストリートバイクの作り方をほとんど忘れてしまっているので、会社が私を生産現場に戻したとしても、良い仕事ができるとは思えません。競争の世界であまりにも多くの時間を費やしてきた '。
これらは、関係者の割り当てが個人的に失望した場合に備えて、競合他社の注意を引くべきコメントです…」 特別な専門分野はありません。当初、私の専門はシャーシでしたが、その後、エンジン、エレクトロニクスなど、他のテーマについても学び始めました。今では、ほぼすべてを理解しています。私の一般的な知識は非常に似ています。私が今日最も気に入っていることは、すべてのセクター間の最適なバランスを見つけることです。 '。
確かに、しかしこの科学はすべて、人々がイライラさせると考えている規制の枠組み内に収まらなければなりません。 横浜 " ルールは私たちが自分のスキルを発揮することを妨げます。あなたがどんなアイデアを持っているかは関係ありません。最近はもっと大変だと思います。例えば、電子機器はユニットソフトウェアで制御されているため、自分のやりたいことができません。私たちは何百万ものアイデアを試してみたいと思っていますが、多くは現実的ではありません。私たちの仕事は、制御の範囲内で最良のアイデアを生み出すことです。以前はほとんど制限がありませんでした '。
新しいRC213Vは、2019年の最初のテストでセパンに登場します。 ロレンツォ そして1つ クラッチロー 傷害パッケージと マルケス まだ回復中ですが、次のキャンペーンに向けて正しい選択をするのはそれほど簡単ではありません...
