De マリア・ビナス・ロペス / モトサンエス
横山武夫とホンダライダーが、2019年に向上したバイクのパワーと、今季オースティンでマルク・マルケスの唯一のクラッシュを引き起こしたコーナーでの不安定性について語る。
第8回世界選手権のレポートでは、 マルク・マルケス、横山武夫 ホンダがストレートでのパワーと最高速度の点でライダーに行った改善について率直に語ります。この側面は、特に2019年のムジェロストレートでのXNUMX台のドゥカティとのマルケスの闘いを思い出せば、チャンピオンシップ中に多くのファンとサポーターに感銘を与えた。
「2019年に新しいプロジェクトを立ち上げたとき、私たちは他の競合他社にどこで勝っていて、どこで負けているのかを詳細に分析しました。そして改めて、本田技研工業として、 私たちはドゥカティの後ろにいるわけにはいかなかった、最大パワーに関しては常にこのように負けています。これは私たちが誇りに思っていることであり、ホンダ自動車も誇りに思っていることを世界に示したかったし、それについて何かをしたいと考えました。そこで、エンジン性能を向上させるために最大限の努力をすることにしました。」とホンダ監督は説明した。
「マルケスは新しいバイクの可能性に気づくとすぐに、ライディングスタイルを変えました。 »
ドゥカティに遅れをとらず、世界選手権で前進し続けるために、黄金の翼を持つブランドは、スピードが必須の条件であることに加えて、もはやパイロット自身に依存しない要素であることを理解していました。 「ストレートの中間から最後まではパワーが最も重要です。つまりスピードを上げるためです。これが主な目的でした。ブレーキング、コーナー進入、コーナー中間、カーブからの加速、トラクションなど多くの側面があり、タイヤの選択やパイロットのハンドリングが限界を設定します。しかし、ドライバーが何もできないのは、4速、5速、または6速で直線に乗っているときだけだ。あるいはほとんど何もない。 世界最高のドライバー、マルク・マルケスでも、その時点で不足があれば何もできません。 '
しかし、ホンダのこの分野で勝つためには、セルベラのライダーがシーズン中に完璧に適応する方法を知っていた他のポイントを犠牲にする必要がありました。」 バイクに関して、私たちはこう言いました。 わかりました、マーク、私たちがお手伝いします、この分野ではあなたにできることは何もないからです。」。彼を助けられるのはバイクだけだった。しかし、その後、他の領域を劣化させることができたかもしれません。
新しいバイク、特に新しいエンジンの可能性に気づくとすぐに、彼はライディングスタイルを変えました。。 '
エンジンブレーキ、この季節の頭痛の種
最大のパワーを得るにはカーブの通過が犠牲となるポイントだった。実際、カル・クラッチローとホルヘ・ロレンソは、DAZNのドキュメンタリーで、マルケスが他のドライバーたちに与えた困難と比較して、ホンダのこの不安定さにどのように適応してコーナーに進入し、バイクを止めることができたかについて語っている。ブランドの。
「エンジンブレーキは、この年のホンダエンジンの弱点の一つでした。 パイロット全員にとって、このエンジンブレーキがどのように機能するのかを理解するのは非常に困難でしたが、 マルクは、適応してリアブレーキを自分で使用する方法をすぐに理解しました。。彼の使い方は本当に印象的だ」と横山武雄氏が解説する。
しかし、シーズン初めはエンジンブレーキとコーナリングの状況が非常に難しく、それがオースティンでのマルク・マルケスの事故につながった。 カル・クラッチロー 彼自身は、それが原因で落ち込んだと説明しており、完全に解決するまでは至らなかったものの、1年かけてこの分野で大幅に改善することができたと説明している。 「 シーズンの初めに、エンジンブレーキに何かが起こっていることに気づきました。パイロットにとって、エンジン ブレーキの動作を予測したり、何を期待するかを知ることは非常に困難でした。 »とDAZNのドキュメンタリー『アンリミテッド』で横山さんは告白した。
「彼がどのようにしてそれを行ったのか誰も理解できません。 »
「彼はドライバーとしてますます成長している。彼は常に改善したいと思っていると思います。したがって、バイクがどのように動作するか、エンジン、シャーシ、タイヤから得られるフィードバックについての彼の理解は、比類のないものであると思います。だからこそ、彼はこれほど多くの転倒を救うことができたのです。私たちエンジニアは、誰も 70 度を超える落下を回避できるとは決して期待しません。私たちはまだテレメトリーデータをチェックし、これが起こったことを確認していますが、これがどのように起こったのかをまだ理解できていません。想像するのは不可能だよ」とオーストラリアでの救助を思い出しながら説明した。
写真提供: MotoGP.com
