2017年のウィンターテストを制覇したマーベリック・ビニャーレスは、明らかにタイトル候補として浮上した。しかし、3戦中5勝を挙げたカタルーニャ人選手が、昨年のフィリップアイランドで表彰台の最高位に戻るまで、29年のル・マンまでに少なくとも2017回のグランプリを要した。
その間、それはただ長い浮き沈みの繰り返しであり、スペイン人の神経に負担をかけただけでなく、運転スタイルの見直しを余儀なくされただけでなく、心理学者を探すことも余儀なくされました。
優秀なマット・オクスリーは、非常に興味深い自信を集めました。 マーベリック・ビニャーレス 以下のために モータースポーツマガジン.com.
私たちは、このインタビューをイギリスのサイトでじっくり読むことをお勧めしますが、シェイクスピアの言葉に抵抗がある人のために、フロントタイヤのより硬いカーカスによって引き起こされる結果と仕事を示す重要な抜粋をいくつか紹介します。 。
マーベリック・ビニャーレス : 「2017年の初めに, 古いフロントケーシングを使用すると、はるかに速度を上げることができました。ミシュランがより硬いケーシングを採用したとたん、私のライディングスタイルは変わりました。「ブレーキを遅らせて、バイクを止めてまた走り出す」というスタイルになりました。最後に、最後のレースではバイクのセッティングを大幅に変更したため、そのように走る機会があり、より良いタイムを達成することができました。実際にフロントを失ったわけではなく、ただ幅を広げただけだった。ヤマハのフロントは本当に優れているので、フロントを失うのは簡単ではありませんが、最終的には非常に遠くまで進んでしまいます。代わりに、曲がるには実際に自転車を停止する必要があります。この新しいセットアップを見つけるまで、私は自分のライディングスタイルを使い始めることができませんでした。今は自信があり、速く走れるので本当に良かったです。私はバイクでよりアグレッシブになりたいので、自信は私にとって非常に重要です。それがタイヤの仕組みだと感じたので、2018年シーズンの初めからこの道をたどろうとしました。しかし、バイクはそれを受け入れる準備ができていなかったので、より穏やかに乗るためにライディングスタイルを大きく変更し始めましたが、フロントタイヤがあまり熱くなかったので、非常に困難でした。」
アラゴン出身のマーベリック・ビニャーレスは、主に後部に重量を置くことによって、ブレーキング時の効率を高めるためにM1の設定を徐々に適応させました（編集者注：M1には後部サドルに約1キロの金属製リフターが付いています）。
「リアをうまく機能させることに集中しようとした。今では後輪ブレーキと後輪タイヤを使って自転車を止めていますが、これが本当に役に立ちました。バイクを止められれば曲がれますが、バイクを止められないと曲がることができません。今ではバイクをより速く回転させることができるので、より早く走り出すことができ、トラクションが良くなり、つまり加速が良くなり、タイヤが長持ちします。」
しかし、この設定は彼の有名なチームメイトには共有されていません…
「もちろん、私たちの身長と体重の違いは大きな違いを生みます。私はブレーキを遅らせましたが、彼はさらにスピードを上げてコーナーに進入してきました。私はゴーアラウンドまでブレーキを踏み続けたいと思っています。それはむしろ私のスタイルなので、ヤマハをそのスタイルで機能させるように努めています。出口ではもっと似ています。タイまでの設定は非常に似ていました。私たちは現在、まったく異なる構成を使用しています。」
最後に、この技術的な作業と並行して、マーベリック ビニャーレスは、この長く続く失望の連続によって試される心理的な側面も呼び起こします...
「私はこれに一生懸命取り組んでいます。スポーツ精神科医を探しているのですが、私のことを理解してくれる良い医師を見つけなければならないので、簡単ではありません。完全に集中していないこともあるので、それを改善する必要があります。私は毎年改善したいタイプの人間で、良いスポーツ精神科医に出会えれば、大きく改善するでしょう。なぜなら、昨シーズン、レースで成績が悪かったのは、私にやる気がなかったからでもあります。」
結局のところ、マット・オクスリーによる記事全文 パイロットがこれほど一歩下がって、これほど明晰さ、正直さ、率直さをもって自分自身を表現することはめったにないので、本当に豊かです。
