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今週初めに行われた1日間のシェイクダウンでは、ポル・エスパルガロが59.444分1秒59.622のベストタイムを記録し、兄アレイシ(アプリリア)の0.178分XNUMX秒XNUMXをXNUMX差で上回った。 ミゲル・オリベイラ (KTM) 1'59.748、0.304、 ダニ・ペドロサ (KTM)1分59.841​​0.397秒XNUMX、XNUMX。したがって、ポルは今週月曜日、良いリズムで到着し、今年まだMotoGPに出場していないホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、スズキの常任ライダーと対峙した(KTMとアプリリアに与えられた譲歩のおかげで)。

この初日、KTMチームのリーダーは1分59.536秒0.591でトップとXNUMX差のXNUMX回目のタイムを記録した。 ファビオ・カルタラロ そして0.109位の兄アレイクス(新型アプリリア)とは48差だった。ポルは合計XNUMX周を完走し、XNUMX周目に最高のパフォーマンスを記録した。

昨年のセパン冬季テストで最速の KTM は 1'59.640 を記録しました。 ヨハン・ザルコ (15番目)。そしてマレーシアGPでは、1分59.812秒13で2番グリッドに位置したポル・エスパルガロが最高の成績を収めた。このレースにおける KTM のベストタイムは 00.648'XNUMX の XNUMX 位でした。これはポルの功績です。

D'アフター ポール エスパルガロ , 「重要なのはタイムシートではない。今日でここに来て一ヶ月経ったような気がします!最初の2日間はもっとひどかったです。その観点から見ると、私はかなりうまくやっています。 »

「私たちは他よりも頻繁にここに来ており、多くのデータを持っていますが、明日はさらに速いデータがあることは明らかです。ミシュランはソフトタイヤを導入しました。 »

「その頃には男子選手たちは間違いなく1分57秒台に入るだろう。私たちももっと速くなることを願っています。 »

「私たちにはまったく新しいバイクはありません。私たちは作業を非常にゆっくりと進め、新しい部品を徐々に取り付けていきます。全体を改善した方が無難です。 »

「ここでは昨年のベストタイムに近づいています。私たちは昨年よりもはるかに優れており、シェイクダウンではすでに10分の3速かった。ここでは確かにこれまで以上に競争力が高まっています。 »

「全体的に、我々はまだ新しいタイヤを使ったチューニングで多くのことを試している。明日はタイヤの磨耗についてももう少し取り組む予定です。シャーシもエンジンも良くなりました。 »

「これまでここで20日間過ごしましたが、まだ新しいフィンをテストする時間がありませんでした。過去 XNUMX 日間に行ったすべてのことも表示されます。まだアセンブリの約 XNUMX% を変更する必要があります。 »

「重要なのはグリップ力であり、他の車よりもスロットルを開け、ブレーキを遅くできるかどうかです。これがMotoGPのベストラップタイムの鍵となります。エンジンに関しても一歩前進しました。力がより簡単に得られます。バイクも減速しやすくなります。 »

「エアロパッケージも非常に優れています。新しいタイヤはみんなが言うほど違いはありません。まあ、もしかしたらヤマハの方がコーナースピードが速くて、ホンダの方が加速できるかもしれない。しかし、これらは大したことではありません。 »

 

MotoGPテスト セパンJ1:回

 

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参考時間:

テスト記録: 1'58.239 (2019年XNUMX月、ダニーロ・ペトルッチ(ドゥカティ))

公式テスト記録:1'58.303(2019年ファビオ・クアルタラロ(ヤマハ))

ラップレコード:バレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)による1'59.661(2019年)

 

写真© Polarity Photo for KTM

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