MotoGPセパンJ2テストマルク・マルケス（9/ホンダ）：「毎日、前日よりも多くの周回をしている」

現世界チャンピオンは、初日にベストタイムから1秒差の59.676分0.731秒XNUMXでXNUMX回目のタイムを記録した。ファビオ・カルタラロ、しかし重要なことは、彼が最近痛みを伴う肩の手術を受けたにも関わらず、なんとか37周を完走できたことである。 92 回のリハビリテーションセッションと、ジムとプールの間の 250 時間の後、今度は RC213V でフィットネスを続ける時が来ました。

マルク・マルケスは、自分の身体的可能性の約60％を見積もっており、ちょうど45か月後に開催されるカタールGPに備えるために、今週土曜日に45周を周回するという目標を設定していた。不思議なことに、彼はテスト45日目の終了から1分後に59.097周目を完了した。この時は0.456分XNUMX秒XNUMXで、当時のトップとはXNUMX差のXNUMX番手だった。ジャック·ミラー、ドゥカティプラマックに乗っています。マルクは最終的に1分59.097秒0.525でXNUMX位に終わったが、今回はXNUMX位のファビオ・クアルタラロとはXNUMX差だった。

肩の痛みによって引き起こされた彼の主な運転上のハンディキャップは、いつものようにコース上に肘を置くことができないという事実でした。これは彼のスタイルとホンダのフロントエンドのコントロールに基づいて明らかな問題でした。今週土曜日の彼の仕事のほとんどは、RC213V の新しいエンジンを新しいミシュランタイヤに適合させることでした。

マルクはセッション終盤、3周目のターン47で軽率に転倒。その後、彼はスタンドに戻され、そこでテスト日を終了し、技術者チームとの報告会を開始しました。良い面としては、マルクはこの小さな転倒がなければ47周以上を周回できた可能性があり、肩に良い兆候があったことだ。このバイクはこの転倒時にわずかに損傷しており、整備士の一人がスタンドに向かって走行中に一人でバイクを押した。 「落ちるのが遅かったし、コースから外れて、アタックしていなかった」 マークはその後明らかにした。

マルク・マルケスによれば、「昨日より肩の状態が良くなったので、今日はとてもうれしいです。それは良かったです。」残念ながらクラッシュがありましたが、それは大きく見えましたが、ゆっくりと起こったので私は大丈夫ですが、現在の体調では小さなミスが許されないため、100％の集中力を維持する必要があることを示しています。

「その日はクラッシュの前に終わったので、やるべきことをやるのに支障はなかった。今日の目標は45周だった。明日はさらに周回を重ねて、新しいタイヤと自分たちの変化を理解するつもりだ。 »

「理由は分からないけど、前線で負けてしまった。バイクには大きなダメージはありません。 »

「私たちはよく働きました。私たちはバイクに一生懸命取り組んでいます。私たちは新しいエンジン、新しい電子機器をテストし、バイクのバランスを大きく変える新しいタイヤを理解するためにもテストします。 »

「このテストの目的は、初日に35周、45日目に50周を周回することでした。成功したので、明日は気分が良ければXNUMX回やってみます。

「ホンダは物理的なバイクなので、100％でないと苦労します。バイクに乗ってより良い気分になれるように努めています。しかし今のところ、シャーシで何かを試すのは少し難しいです。 »

「バイクが良いと言えるためには、正しく乗って気分が良くなる前に。一日の始まりは調子が良いのですが、徐々に体全体、特に肩の状態が悪くなってきました。 »

「エンジンの性格は前のエンジンと似ていますが、おそらく加速と最高速度がもう少しあると思います。進化だと言えますが、昨年はコーナーでかなり苦しんだので、現時点ではコーナーに重点を置いています。すべてが2019年に非常に近づいているように見えても、私は少しずつ改善しています。」

「少なくともこのサーキットでは、最も危険な競争相手はビニャーレス、クアルタラロ、そしてスズキライダーのミルとリンスのようだ。彼らがレース週末にどのようなパフォーマンスを発揮するか見てみましょう。それが違いを生むからです。彼らがこの冬どれだけ改善したかは分からないが、昨年彼らはいくつかのサーキットで非常に良い成績を収めていたが、他のサーキットでは我々のエンジンが優れていたので、それは最初のレースで分かるだろう。とにかく、ここマレーシアのグリップは本当に良くて、それが彼ら全員が本当に速く走る理由であり、明日はさらに速くなるでしょう。カタールで、特に新しいタイヤでどうなるか見てみる必要があると思う。 »

「これらの新しいタイヤはおそらくスズキとヤマハを少し助けるでしょう。バイクのバランスが変わり、電子機器の設定も変わるようです。間違いなくリアのグリップが向上しますが、バイクのすべてが変わります。 »

「2020年の目標はチャンピオンシップに勝つことだ。当然、レースごとに勝ち方は分かってくるだろうが、今年はすでにそれを理解している。各レースで最高の順位でフィニッシュするのは非常に難しいが、それは昨年も同様だった。 »

昨年のセパン冬季テストで最速のホンダは、1分58.780秒XNUMXを記録した。カルクラッチロー（5番目）。そしてマレーシアGPでは、1分58.951秒3で1番グリッドに位置したカルが最高成績を収めた。このレースにおけるホンダ勢のベストタイムは59.935分XNUMX秒XNUMXのXNUMX位で、これはマルク・マルケスの功績によるものである。

テスト2日目の順位は以下の通り。