アレイシは、セパンに送られるまで一度も乗ったことがなかったにもかかわらず、4° V90 エンジンを搭載した真新しいアプリリア RS-GP に自信を持ってマレーシアに到着しました。
シェイクダウン中、テストライダーの走行に満足しなければならなかったホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、スズキとは異なり、アプリリアとKTMだけが譲歩のおかげで正規ライダーを起用することができた。アレイシ・エスパルガロは、この最初の1日間で59.622回目のタイムとなる0.178分1秒59.444を記録し、トップの兄ポル（KTM、XNUMX分XNUMX秒XNUMX）とはXNUMX差となった。
この1回目のテストシリーズでは、今度は全ドライバーが参加して正式に行われ、初日にアレイシはアプリリア・レーシング・チーム・グレシーニの59.427回目のタイムとなる0.482分XNUMX秒XNUMXを記録し、トップからXNUMX秒差を付けた。 ファビオ・カルタラロ 0.060位からはわずかXNUMX マーベリックビニャーレス （ヤマハ）。
土曜日、アプリリア・チームのリーダーは再び進歩し、最初の1日間を終えた総合順位で59.224分0.652秒0.108でXNUMX位となり、ファビオ・クアルタラロとはXNUMX差、XNUMX位とはXNUMX差となった。 バレンティーノ·ロッシ.
最終日の1日目、アレイシは最終的に58.694分0.345秒XNUMXまでタイムを伸ばし、クアルタラロからXNUMX差のXNUMX番手となったが、その差は小さく印象的だった。明らかに、新しいアプリリアはうまく生まれており、新しいミシュランタイヤとの相性も良さそうです。例えばエスパルガロは、マルク・マルケス、フランコ・モルビデリ、アンドレア・ドヴィツィオーゾといった人々よりも先を行っていた。
アレイクスは、新しい RS-GP の経時的な挙動を評価するために、レースの距離を完走しようとしていました。加速は完璧に見えました。長距離への挑戦は技術的な問題（排気ガス）のため、12周で終了した。
1日間の総合順位ではアレイシが58.694分XNUMX秒XNUMXでXNUMX位にランクインした。
アレイシ・エスパルガロ氏によれば、 「私は完全に満足しており、このような新しくて競争力のあるバイクをここのトラックに投入することを可能にしてくれたアプリリア・レーシングの全員に心から感謝したいと思います。 2020 RS-GPはあらゆる面で改良されました。これは、正直言って私を驚かせるほどの前進でした。取り組む必要がある領域がたくさんあることは明らかですが、これらはプロジェクトがまだ若いことによる問題であり、実際の欠点ではありません。 XNUMX日間を終えた時点ではソフトタイヤで上位に近づきたかったのですが、このタイプのタイヤではそれを感じませんでした。一方、レース構成では、摩耗したタイヤにもかかわらず、非常に速かったです。最初のレースまであと数週間しかないので、プッシュし続けなければなりませんが、笑顔でマレーシアを離れます。 »
「今週の日曜日の仕事には満足しています。実際には1分58秒にもう少し近づけると予想していましたが、ソフトタイヤで少し速く走ることができました。 »
「レースシミュレーションは印象的でした。13周目にエキゾーストパイプが壊れて少しトラブルに見舞われ、停止しなければなりませんでしたが、ミディアムタイヤのレーシングタイヤでとても良い感触が得られました。」 »
「ペースは非常に安定していて、常に 1 分 59.5 秒 1 を記録し、さらに速くなることもよくありました。そして、シミュレーションが終わり残り59周くらいになったとき、パワーがどんどん落ちていくのを感じました。排気に問題があることに気づき、停止しました。非常に競争力を感じていたので、XNUMX周でXNUMX分XNUMX秒台は出せたかもしれないと思うので残念だが、バイクが非常に若いのでそれは普通のことだ。 »
「ペースを見て、スズキライダーだけでなくクアルタラロのペースと比較すると、私の方が速かったです。とても嬉しいです。全体的には満足しています。ドライでのスピードに関してはもっとトップに近づきたかったですが、最速の3分のXNUMXの話なので満足です。 »
「技術者たちは私にロングランを試させることにあまり納得していませんでしたが、私の意見としては、バイクの温度の観点からそれがどのようになるか、そして数周後に自分がどのように感じたかを理解することが非常に重要でした。」ブラッドレーはこれらのテスト中に多くのことに取り組み、ロレンソ（サバドーリ）も新しいバイクの一部に取り組みました。 »
「もちろん、アンドレア（イアンノーネ）のような速いドライバーがピットにいれば状況は違っていたでしょう。なぜなら、機材にさらに負担がかかり、もっと助けになっただろうからです。しかし、私たちは現時点でアンドレアの問題を知っているので、彼がすべてを解決してカタールにいることを祈ることしかできません。 »
「もし明日レースが開催されていれば、表彰台を争えると思う。私は確信しています。しかし、我々は今後10か月間ここでレースをすることはない。今、私たちは別のサーキットに行ってバイクがどのように機能するかを調べ、レースを完走できるかどうかを確認する必要があります。今のところ、10周以上プッシュするたびに何かが起こります。できるだけ速く走ることではなく、レースを完走することであり、現時点ではそれが私たちの優先事項です。しかし、シミュレーション中に達成したタイムとペースを考えると、競争力が非常に高いことが示されたと思います。 »
「バイクは非常に速いので、シーズン開幕までにあと2か月あればとてもうれしいですが、技術者たちはデータを研究してすべてを理解し、いくつかの変更を加えるにも時間が必要です。 »
「またセパンで走りたくないので、別のサーキットでバイクをテストするのが待ちきれません！」 (笑) 異なるコース構成でバイクがどのように動作するかを知りたいのですが、カタールでは全体的に良い気分です。 »
「アプリリアは素晴らしい仕事をしてきたが、残念ながら最近は時々小さな問題に見舞われており、最初のレースがもうすぐなので、そこが彼らが取り組むべき点だと思う」 »
「カタールではサプライズになりたいし、とてもモチベーションが高い。ここでの加速では、この観点から見て最高のバイクであるドゥカティに対して 10 分の 2 ～ 3 秒もロスしました。それでも、私は誰よりも速いペースを保つことができました。カタールでは何が起こるかわかりませんが、今のところ私はとても幸せです。 »
「私はこのバイクのすべてが大好きで、2019 RS-GPよりもはるかに優れており、幸せでしかありません。私たちは信頼性の向上に取り組む必要があります。 »
昨年セパンで行われたウィンターテスト中のアプリリア最速は、アレイシ・エスパルガロがドライブした1分59.022秒14で1位だった。そしてマレーシアGPでは、59.435分14秒2で00.673番グリッドに位置したアレイシが最高成績を収めた。レースにおけるアプリリアのベストタイムはXNUMX分XNUMX秒XNUMXのXNUMX位で、これはアレイシの功績による。
セパンでのMotoGPテスト3日目の最終順位:
信用ランキング: MotoGP.com
3日間の最終順位は以下の通り。
ランキングクレジット: MotoGP.com
参考時間：
テスト記録: 1'58.239 (2019年XNUMX月、ダニーロ・ペトルッチ(ドゥカティ))
公式テスト記録：1'58.303（2019年ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ））
ラップレコード：バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）による1'59.661（2019年）
写真© motogp.com / ドルナ、ミシュラン、アプリリア レーシング チーム グレシーニ
