直後のMotoGPテストで2位を獲得したことで 4位 グランプリ MotoGPの スペイン2025ヘレス大会、 マーベリック・ビニャーレス a オーストリアのメーカーであるKTM RC16は冬の苦戦により、さらに衰退すると予想されていたが、このレースはKTM RCXNUMXの現在の調子と予想外の競争力レベルを立証した。
我々は、シーズン序盤にレッドブルKTMテック3のライダーに多くの挫折をもたらした競争の浮き沈みを振り返るつもりはありませんが、むしろ、マッティグホーフェンの現在の先鋒であるレッドブルKTMテック3のライダーの非常に興味深い将来を予感させる現在の状況に焦点を当てたいと思います。
いつものようにここでは、後者の言葉を、たとえ英語から翻訳されたものであっても、少しも書式を整えずに全文報告します。
良い一日でした。正直に言うと、今日はあまりテストをしませんでした。まだ2回目のホモロゲーションを待たなければならないため、次のレースではなく、将来に向けて試したい空力要素がいくつかありました。しかし何よりも、バイクのことをもっとよく理解し、乗り続けるように努めました。昨日は第1セクターで毎回コンマ1秒遅れていたので、今日いい結果を残し、来年に向けて改善することが私にとって非常に重要でした。そして実際、それはとてもうまくいきました。私にとっては、これまでで最高の週末になりました。バイクに取り組む時間を持つことは、バイクをより深く理解するために、私にとっても貴重です。そして結局、ペースはかなり速かったです。タイムラップも自然と良くなり、日々成長していると言えます。
トラック上のゴムによるグリップ力の向上は状況を有利にしましたか、それとも複雑にしましたか?トラックグリップについては良い感触がありましたか?
マーベリック・ビニャーレス：「特にタイヤを少し長く保てたので、少し楽になりました。でも今日は風がとても強かったので、グリップが有利だったのか、風が有利だったのか、どちらが有利だったのかは分かりません。とにかく、自分のライディングスタイルに集中し、このバイクでどうすれば速く走れるかをより深く理解しようと努めました。」
今朝、エニアはあなたの脱出装置を使いました、そしてあなたは彼の脱出装置を使いましたか？
「いいえ、土曜日から、そしてカタール以来、同じ排気装置を使っています。」
でも今朝はエニアも試しましたか？
実は、このエキゾーストはカタールを含め、既にレースで使っていました。テストはしていましたが、1本しか持っていなかったので、土曜日だけ使っていました。ル・マンGPからは2本になるので、金曜日から使えるようになります。もちろん、カタールではすでに使っています。本当にフィーリングの問題です。ほとんどのドライバーも同じだと思います。オフィシャルも試しましたが、最終的にはフィーリングの問題です。エネアは戻ってきましたが、私たちは常にテストを続けています。」
でも、このことについてはお互いに話さないんですか？彼は何も聞いてないの？
「いいえ、私たちはそれぞれ自分の感覚を確認するために自分で試してみる必要があります。」
大きな要求はしていないようですね、マーベリック。自分が持っているものを活用して、自分自身にもっと取り組みます。そうですか？
ええ、それが今の現実だと思います。それほど遠く離れているわけではありません。レースの70%を過ぎた時点で、アレックス・マルケスとはわずかコンマXNUMX秒差でした。これは、我々が良いレベルにあることを意味します。今は細かい部分に集中しています。バイクをもっと理解すること、エレクトロニクスやフロントとリアのサスペンションを少し微調整することなどです。それだけで、大きな変更はありません。もちろん、シーズン後半に向けて前進するために、将来に向けてテストを行っています。しかし、今のところは良いレベルにあると感じています。この勢いを維持していけば、すぐに再び本格的に戦える状態に近づくと思います。先日はペッコとファビオにかなり接近し、ペースも非常に良かったです。
振動対策として何か取り組んだことはありますか？
「まだ魔法のような効果はありません。ライディングスタイルを変えて、振動を軽減したり、振動を発生させたりする方法を模索しただけで、振動を消せるような具体的な方法を試したわけではありません。」
土曜日、ソフトタイヤでは1周目から速く走ることができず、スプリント序盤で少しタイムを失い、レース終盤で挽回したと言っていましたね。ミディアムタイヤなら最初の数周からパフォーマンスは上がりますか？
スプリント中に感じたのは、ドゥカティのライダーたちが1周目からソフトタイヤの性能を最大限に引き出していたことです。これは我々にはできなかったことです。しかし、その後、我々のタイヤがより安定し、彼らが少しペースダウンし始めたと感じました。しかし、彼らが36分9秒1、36分8秒1、37分0秒XNUMXでXNUMX周をこなすと、XNUMX秒のリードを奪ってしまい、挽回するのは非常に困難です。この現象はソフトタイヤでのみ発生します。ミディアムタイヤでは、レースではすべてがより均衡していました。全員が同じレベルでした。」
ヘレスでのMotoGPテスト結果:
分類クレジット: MotoGP.com
MotoGPヘレステスト マーベリック・ビニャーレス
