マーク・マルケス 2018年は彼に良い思い出を残して終わった。 XNUMX回の勝利、新たな世界チャンピオンのタイトル、そしてすぐにオフシーズンが始まることで、彼は将来について安心することができるだろう。新しいホンダは、前モデルの足跡をたどり、有望なエンジン、優れたシャシー、エレクトロニクスを統合して搭載しています。新しい空力特性もあります…
マーク・マルケス 彼はワールドタイトルをポケットに秘め、競争力の高いRC213Vを信頼できるという知識を持ってシーズンを終えた。ヘレスでのMotoGPテスト初日、彼は主に2018年のバイクに焦点を当て、いくつかの詳細を追加した後、2019年のプロトタイプに移った。彼は、より多くのパワーを保証する新しいエンジンの構成、ジオメトリに取り組んだ。安定性を失わずに真っすぐに。シャーシと電子コンポーネントにもいくつかのアップデートがありました。前例のない空力パッケージも忘れずに。
そうですね、前例のない…ホンダでは。なぜなら マルク・マルケス GPOne で次のように認めています。 このセットがドゥカティがすでに提供しているものに似ているのは事実です。しかし、これはこれまでのものとは異なるため、データを綿密に研究する必要があります。それは革命でもありません。物事を洗練させることが重要です '。
2月に予定されている次のセパンテストに備えて、作業に必要な大量のデータが収集されました。両方のテストの終わりには、フロントにソフトタイヤを装着することにも成功した。昨シーズンを通じてホンダにとって禁じられていた選択だった。」 水曜日には新しいエアロキットを使用しました。ホルヘさんは木曜日にそれを試した。結局、私は標準の 2018 フェアリングを使い続けましたが、大きな違いはありませんでした。 '。
彼の新しいチームメイトについて、ホテルで朝食をとりながら意見交換が行われました。 「 ホルヘとは会談しなかった。ホテルで朝食をとりながらバイクの話になりました。全体的な印象は同じであることがわかりました。ラップスピードとレースペースは別のことです。全体的なペースには自信があります。ホルヘも調子が良い。ホンダにとってそれは重要だ…エンジン領域では改善できているが、引き続き取り組んでいく必要がある。そしてフレームにも。分析すべき情報がたくさんあります "。
マーク・マルケス また、ほとんどの時間、リアにミディアムとハードタイヤ、フロントにソフトタイヤを装着して走行し、後者は午前中と一日の終わりにテストされました。しかし、今からマレーシアでの次のテストまでの間に、まだ多くのことが変わる可能性があります。」 プレシーズンはまだ長い。他のチームがセパンまでにどのように成長するかを見るのは興味深いでしょう。 2 か月もあれば、誰もが上達する可能性があります。他の人が上達した場合に備えておく必要があります。ドゥカティはうまく機能しているようです。ヤマハでもラップは速い '。
さあ、ホンダ関係者の手術室に向かいましょう。」 来週肩の手術を受ける予定です。その後、すべてが回復に焦点を当てますが、これはかなり長い時間がかかるはずです。セパンではまだ本調子ではないかもしれない。私の冬はずっと肩のケアに費やすことになる。 2月、3月に向けて練習していきます '。
MotoGP、ヘレス J.2 テスト: 回.
| 1 | 9 | ダニーロペトルッチ | ドゥカティ GP19 | 1:37.968 | ||
| 2 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP19 | 1:38.185 | 0.217 | 0.217 |
| 3 | 30 | 中上貴晶 | ホンダRC213V | 1:38.348 | 0.380 | 0.163 |
| 4 | 12 | マーベリック・ビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:38.376 | 0.408 | 0.028 |
| 5 | 93 | マーク・マルケス | ホンダRC213V | 1:38.517 | 0.549 | 0.141 |
| 6 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:38.659 | 0.691 | 0.142 |
| 7 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダRC213V | 1:38.749 | 0.781 | 0.090 |
| 8 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP19 | 1:38.816 | 0.848 | 0.067 |
| 9 | 19 | アルバロ・バウティア | ドゥカティ GP19 | 1:38.830 | 0.862 | 0.014 |
| 10 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:38.956 | 0.988 | 0.126 |
| 11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア RS-GP | 1:39.008 | 1.040 | 0.052 |
| 12 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP18 | 1:39.097 | 1.129 | 0.089 |
| 13 | 42 | アレックスリンス | スズキGSX-RR | 1:39.150 | 1.182 | 0.053 |
| 14 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ GP18 | 1:39.157 | 1.189 | 0.007 |
| 15 | 44 | ポルエスパルガロ | KTM RC16 | 1:39.375 | 1.407 | 0.218 |
| 16 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:39.414 | 1.446 | 0.039 |
| 17 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:39.564 | 1.596 | 0.150 |
| 18 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 1:40.174 | 2.206 | 0.610 |
| 19 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM RC16 | 1:40.192 | 2.224 | 0.018 |
| 20 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP18 | 1:40.438 | 2.470 | 0.246 |
| 21 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM RC16 | 1:40.630 | 2.662 | 0.192 |
| 22 | 50 | シルバン・ギュントリ | スズキGSX-RR | 1:40.743 | 2.775 | 0.113 |
| 23 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM RC16 | 1:41.699 | 3.731 | 0.956 |
| 24 | 15 | マテオ・バイオッコ | アプリリア RS-GP | 1:42.766 | 4.798 | 1.067 |
