今週木曜日、18年2021月XNUMX日、 アンドレア・ドビツィオーゾ 2022年シーズンの開幕を告げるMotoGPテスト初日の終わりに、ヘレスのアンヘルニエト・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）イタリア人パイロットの言葉を聞きに行き、明らかに満足そうでした。
いつものようにの言葉をここに報告します。 アンドレア・ドビツィオーゾ わずかな書式設定もせずに。
RNFレーシングカラーの下でのアンドレア・ドヴィツィオーゾの最初の報告会では、構造と人事の変更の傷跡が明らかになった。数分後、私たちは事実に直面しなければなりませんでした。アンドレア・ドヴィツィオーゾはジャーナリストの質問を聞くことができませんでした。しかし、イタリア人はユーモアを失っていない…
アンドレア・ドビツィオーゾ " 2021 年最高の Zoom が実現できます。私が話しても誰も答えられません (笑)。
今日は素晴らしい一日でした。新しいバイクを試すのはいつも良いことですし、非常に良いバイクもあり、感触は良くてポジティブでした。コーナー進入は非常に素晴らしく、ブレーキングにおいても非常に重要な感覚を得ることができました。でも、風がとても強かったので、明日はさらに悪くなるかもしれないという、奇妙な一日でもありました。それで私たちはウィリーで苦しみました。私たちは異なるエンジンと異なるシャシーを使用していたので、すべてを分離してすべてを詳細に理解するのは私にとって非常に簡単ではありませんでした。コーナー出口で苦戦しましたが、明確な理由があったので、すべての答えを持っているわけではありません。したがって、改善の余地はたくさんあると思います。いろいろ試したんですけど、新しいタイヤは履かなかったし、タイムも見なかったし、みんな速いからそのほうが良かったと思って（笑）。しかし、全体としては、私が期待していたものと同様であり、一歩前進でした。私はまだすべてを理解する必要がありますが、これはファビオが今年やったことを簡単に実行できるマイルストーンではありません。予想通り、ファビオは今年何かクレイジーなことをしました！
つまり、バイクのベースは非常に優れていますが、2018年のバイクでは一度も転倒したことがないため、ある程度の限界を理解する必要があります。エントリーでは、この領域がこのバイクの強みであるため、できる限り最善を尽くしませんでした。全体として、私はまだバイクを学んでいますが、確かに余地はあり、自分の行動には変更すべきことがいくつかあります。 »
« 2019年のバイクで何が起こったかは明らかであり、以前も明らかでした。なぜなら、誰もが速く、誰もがタイトなこの種のチャンピオンシップにいると、スピードを失い、加速を失い、ブレーキをかけることができなくなります。ファクトリーバイクはバイクが違うので、バイクの乗り方を学ばなければならず、どのセッションでも19位か20位になるのが普通です。それは正常です。このバイクについてマイナスな点を見つけたことがありません。私たちはそれ（彼が前に話していたこと）を解決することはありませんでしたが、ネガティブな点を感じたことはありませんでしたが、2018年のバイクでは何もできませんでした。何かを試すたびに、それはさらに悪化しました！だからポジティブなんです。今のコンディションと今いるサーキットで休み前に多くの答えを出せるかどうかは分からないが、自分の感触には満足しているし、XNUMX年にシーズンをスタートするのが本当に楽しみだマレーシア。これは本当に多くのことを理解し、多くのことを解決するトラックになるだろう。なぜなら、ヘレスでは特に風の状況がいつも奇妙だからだ。 »
« パワー ？何よりも、管理すること。一瞬全開のままなので、これはパワーを判断するための回路ではありません。したがって、これは本当のテストではありませんが、もちろん、私が同じ状況にいないとしても、私たちが持っている力は大きな前進ではありません。私たちは異なることを試したので、少しの違いがあると思います。もちろん、縮める必要があるギャップが大きいので、もっとパワーがあればそのほうが良いと思いますが、私の意見では、目標はパワーよりもグリップです。 »
« （開発への貢献については）ドライバー全員が異なるスタイルを持っているので、何が起こっているかを分析してエンジニアに示すことが非常に重要です。あの状況では僕はかなりうまくやっていると思うし、今日起こったことはかなり明白だったので、僕たちが何を望んでいるのかはかなり明確で、彼らはそれを試みるつもりだ。 »
« （苦情を言ったファビオについて）はい、私たちは同じように運転しているわけではありませんが、グリップの不足は明らかなので、同じようなことを尋ねます。したがって、力を求めるのと同じように、これを要求するのが通常です。右側にもっと力がある場合は、無料です。 »
ヘレス・サーキットでのMotoGPテスト初日の結果:
分類クレジット: MotoGP.com
